Zeekr 7GT em Portugal: Preço, Autonomia e Carregamento de 480 kW
Publicado: 23/06/2026
Zeekr 7GT preço em Portugal: a carrinha elétrica que carrega mais rápido que tudo o resto
A pré-reserva já está aberta e o número que importa é este: o Zeekr 7GT arranca em cerca de 55.450€ em Portugal, com as primeiras entregas previstas para julho de 2026. Por esse valor recebe uma carrinha elétrica premium de quase 4,82 metros, com uma autonomia que chega aos 655 km WLTP e — o verdadeiro trunfo — o carregamento mais rápido de qualquer elétrico à venda na Europa.
A Zeekr é a marca premium da Geely, o mesmo grupo que detém a Volvo, a Polestar, a Smart e a Lotus. O 7GT não é um SUV nem um sedã: é um shooting brake, uma carrinha desportiva de linha descaída desenhada por uma equipa de base sueca. O alvo é claro — as carrinhas de luxo alemãs, em particular o Mercedes CLA Shooting Brake — mas com um preço de entrada que as deixa para trás.
O que distingue o Zeekr 7GT: carregamento de 480 kW
Aqui está a manchete técnica. O 7GT assenta numa arquitetura de 800V e atinge um pico de carregamento DC de 480 kW. A própria Zeekr descreve-o como o elétrico de carregamento mais rápido à venda na Europa, e os números explicam porquê: a versão de 75 kWh faz 10–80% em 13 minutos, e a de 100 kWh em 16 minutos. Em ambos os casos, dez minutos ligado a um carregador potente devolvem cerca de 340 km de autonomia.
Na prática, isto muda a relação com as viagens longas. Uma paragem para café numa área de serviço da A1 é suficiente para repor quase toda a bateria. Mesmo nos carregadores mais comuns da rede MOBI.E — de 150 kW — o 7GT aceita a potência total disponível e fica em cerca de 34 minutos para o mesmo 10–80%. O carregamento AC chega aos 22 kW, acima dos 11 kW típicos, e há V2L de 3,3 kW para alimentar equipamentos a partir do carro.
Zeekr 7GT autonomia: de 519 a 655 km WLTP
A gama assenta em duas baterias. A base, de 75 kWh (química LFP), anuncia 519 km WLTP. A de 100 kWh brutos — uma CATL QILIN de células NMC, com 96 kWh utilizáveis — sobe a fasquia: na versão Long Range RWD chega aos 655 km WLTP, e na Privilege AWD fica nos 558 km WLTP, penalizada pelo segundo motor.
São valores de catálogo, e a realidade portuguesa vai cortar uma fatia — sobretudo em autoestrada e no inverno. A EV Database estima cerca de 550 km de autonomia real para a Long Range RWD, com um consumo na ordem dos 169 Wh/km. Para a maioria dos condutores, isto significa Lisboa–Porto sem paragem, ou uma semana inteira de deslocações urbanas sem ligar à tomada. Ajuda o facto de a bomba de calor ser de série, o que limita a perda de autonomia com frio.
Ficha técnica: dimensões, potência e espaço
O 7GT é uma carrinha de segmento D a sério: 4.817 mm de comprimento, 1.910 mm de largura, 1.456 mm de altura e 2.900 mm de distância entre eixos. Pesa cerca de 2.285 kg e oferece 456 litros de mala mais um frunk de 65 litros à frente. Reboca até 1.600 kg com travão.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Carroçaria | Carrinha elétrica (shooting brake), 5 lugares |
| Comprimento × Largura × Altura | 4.817 × 1.910 × 1.456 mm |
| Distância entre eixos | 2.900 mm |
| Mala / Frunk | 456 L / 65 L |
| Bateria base | 75 kWh LFP |
| Bateria Long Range / AWD | 100 kWh (96 kWh utilizáveis), CATL QILIN |
| Autonomia WLTP | 519 km (75 kWh) / 655 km (LR RWD) / 558 km (AWD) |
| Carregamento DC máx. | 480 kW (pico), 800V |
| 10–80% | 13 min (75 kWh) / 16 min (100 kWh) |
| Carregamento AC | 22 kW |
| Potência RWD | 421 cv (310 kW), 440 Nm |
| Potência AWD | 646 cv |
| 0–100 km/h | 5,3 s (RWD) / 3,3 s (AWD) |
| Velocidade máxima | 210 km/h |
Em termos de desempenho, a versão de tração traseira com 421 cv faz 0–100 km/h em 5,3 segundos — mais do que suficiente. A topo de gama AWD de 646 cv corta esse tempo para 3,3 segundos, embora a imprensa francesa note que o carro parece "à vontade, mas ultrapassado pela própria potência". A velocidade máxima fica nos 210 km/h em toda a gama.
No interior, a Zeekr aposta forte: um head-up display de realidade aumentada de 35,5 polegadas, um painel de instrumentos de 13 polegadas, console central elevada, pele Nappa e modos climáticos para animais e campismo nas versões mais equipadas. Os materiais são apontados como comparáveis aos do Mercedes CLA Shooting Brake.
Zeekr 7GT vs Mercedes CLA Shooting Brake: vale a pena face aos alemães?
É aqui que o caso comercial fica interessante. Na Europa, a gama do 7GT arranca em 45.990€ para a Business Edition RWD, sobe para 50.990€ na Long Range Launch Edition e culmina nos 57.490€ na Privilege AWD (mais cerca de 1.000€ de transporte). Em Portugal, a pré-reserva oficial parte de cerca de 55.450€.
Por valores semelhantes, um Mercedes CLA Shooting Brake elétrico equivalente oferece menos autonomia e, sobretudo, um carregamento bem mais lento. O 7GT entrega mais bateria, mais potência e aquele número de 480 kW que nenhum rival alemão iguala hoje. O que se cede é o historial da marca e a rede de assistência consolidada — a Zeekr ainda está a montar a sua presença em Portugal, e isso conta na revenda e na tranquilidade pós-venda.
Para o comprador português, há ainda a questão fiscal a favor: sendo 100% elétrico, o 7GT está isento de ISV e beneficia do IUC reduzido aplicável aos carros elétricos. A escolha entre a Long Range RWD e a Privilege AWD resume-se ao essencial: quem quer autonomia máxima e o preço mais contido fica na traseira; quem procura os 3,3 segundos e o equipamento de topo paga o prémio do AWD, sabendo que perde quase 100 km de autonomia no processo.
Com entregas marcadas para julho de 2026, o 7GT é dos primeiros elétricos a tornar o carregamento ultrarrápido um argumento real e não apenas uma ficha de catálogo. Vale a pena acompanhar as primeiras unidades em estrada portuguesa para confirmar se a autonomia real e a rede de carregamento à altura dos 480 kW estão à altura da promessa.
Perguntas Frequentes
Em Portugal o Zeekr 7GT arranca em cerca de 55.450€, com a pré-reserva já aberta. A gama assenta na bateria de 100 kWh em duas versões: a Long Range RWD, mais acessível e com mais autonomia, e a Privilege AWD de topo. Sendo 100% elétrico, está isento de ISV e beneficia do IUC reduzido aplicável aos elétricos, o que melhora o custo total face a um equivalente térmico ou híbrido.
As primeiras entregas em Portugal estão previstas para julho de 2026, com as encomendas a serem feitas por pré-reserva. A Zeekr entrou oficialmente no mercado português em 2026 com vários modelos elétricos premium, pelo que o 7GT é vendido através da rede oficial da marca, com garantia que pode chegar aos 10 anos.
Em catálogo, a Long Range RWD anuncia 655 km WLTP e a Privilege AWD 558 km WLTP, enquanto a base de 75 kWh fica nos 519 km WLTP. Em uso real português — autoestrada e inverno incluídos — a EV Database estima cerca de 550 km para a Long Range RWD, com consumos na ordem dos 169 Wh/km. A bomba de calor de série ajuda a limitar a perda de autonomia com frio.
Graças à arquitetura de 800V e a um pico de 480 kW, o 7GT faz 10–80% em apenas 13 minutos (versão 75 kWh) ou 16 minutos (versão 100 kWh) — a Zeekr descreve-o como o elétrico de carregamento mais rápido à venda na Europa. Dez minutos ligado a um carregador potente repõem cerca de 340 km. Mesmo nos carregadores MOBI.E mais comuns, de 150 kW, faz o mesmo 10–80% em cerca de 34 minutos. O carregamento AC chega aos 22 kW.
Por valores semelhantes, o 7GT oferece mais bateria, mais potência e um carregamento a 480 kW que nenhum rival alemão iguala hoje, além de mais autonomia que um CLA Shooting Brake elétrico equivalente. Em troca, cede-se o historial da marca e a rede de assistência consolidada — a Zeekr ainda está a montar a sua presença em Portugal, o que pesa na revenda e no pós-venda. Para quem prioriza ficha técnica e preço, o argumento é forte.