Zeekr Chega à Europa com 4 Modelos Elétricos — Preços e Fichas Técnicas
Publicado: 02/04/2026
Zeekr chega à Europa com 4 modelos elétricos — e Portugal está no horizonte
Quatro modelos, preços a partir de 37.990€, carregamento de 10 a 80% em 13 minutos. A Zeekr abriu encomendas em França a 2 de abril de 2026 e prepara-se para expandir pela Europa — incluindo a Península Ibérica. Para quem acompanha o mercado de elétricos em Portugal, vale a pena conhecer o que esta marca premium chinesa traz na bagagem.
A Zeekr é subsidiária do grupo Geely, o mesmo que detém a Volvo, Polestar, Lotus e Smart. Fundada em 2021, tem centro de design em Gotemburgo, na Suécia, e posiciona-se como alternativa premium aos alemães — a preços significativamente mais baixos. Em 2025, registou apenas cerca de 5.000 veículos em toda a Europa. Agora, com o lançamento em França e a entrada prevista em Espanha, a chegada a Portugal em 2026 parece cada vez mais provável, potencialmente através da Salvador Caetano como importador.
Os 4 modelos Zeekr: do compacto ao topo de gama
Zeekr X — o acesso à marca a partir de 37.990€
O modelo de entrada é um crossover compacto de 4,45 metros com três versões disponíveis. A Core arranca com uma bateria de 49 kWh e 330 km de autonomia WLTP — suficiente para o dia a dia na cidade. Quem precisar de mais, a Long Range oferece 405 km com bateria de 61 kWh e motor de 250 kW. No topo, a Privilege AWD junta tração integral, 365 kW de potência e 415 km de alcance por 47.990€.
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia WLTP | Preço (França) |
|---|---|---|---|---|
| Core RWD | 49 kWh | 200 kW | 330 km | €37.990 |
| Long Range RWD | 61 kWh | 250 kW | 405 km | €42.990 |
| Privilege AWD | 69 kWh | 365 kW | 415 km | €47.990 |
Compete diretamente com o Volvo EX30 (que partilha a mesma plataforma Geely) e com o Tesla Model Y nas versões de entrada.
Zeekr 7GT — o shooting brake elétrico com carregamento recorde
Este é o modelo que mais se destaca. 480 kW de potência de carregamento DC, arquitetura 800V e uma promessa impressionante: 10 a 80% em 13 minutos com a bateria de 75 kWh. Na prática, durante testes, conseguiu menos de 11 minutos. Numa paragem rápida na autoestrada, recupera autonomia para centenas de quilómetros — o tempo de um café.
A bateria Core de 75 kWh usa tecnologia LFP "Golden Battery", a primeira bateria de lítio-ferro-fosfato concebida para carregamento a 800V. O LFP tem vantagens claras: custo mais baixo, maior durabilidade e menor impacto ambiental face ao NMC. Com esta bateria, a autonomia é de 519 km WLTP. A versão Long Range de 100 kWh (NMC) estende isso para 655 km — Lisboa ao Algarve e volta com margem.
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia WLTP | Preço (França) |
|---|---|---|---|---|
| Core RWD | 75 kWh LFP | 310 kW | 519 km | €45.990 |
| Long Range RWD | 100 kWh NMC | 310 kW | 655 km | €50.990 |
| Privilege AWD | 100 kWh NMC | 475 kW | 558 km | €57.490 |
No interior, ecrã central de 15 polegadas, head-up display de 35,5 polegadas, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem. A bagageira tem 480 litros com os bancos levantados e mais de 1.700 litros com eles rebatidos. V2L de série para alimentar dispositivos externos.
O contexto de preço é revelador: o Audi A6 e-tron Avant arranca nos ~65.000€ e o Volkswagen ID.7 Tourer nos ~52.000€. O 7GT começa nos 45.990€ com equipamento mais completo.
Zeekr 7X — o SUV familiar com 5 estrelas Euro NCAP
SUV de 4,8 metros que partilha a base técnica com o 7GT. Mesma arquitetura 800V, mesmas opções de bateria (75 kWh LFP ou 100 kWh NMC), mas com carregamento DC a 360 kW e 10 a 80% em 16 minutos. A versão Long Range RWD oferece 615 km de autonomia WLTP.
| Versão | Bateria | Potência | Autonomia WLTP | Preço (França) |
|---|---|---|---|---|
| Core RWD | 75 kWh LFP | 310 kW | 480 km | €52.990 |
| Long Range RWD | 100 kWh NMC | 310 kW | 615 km | €55.990 |
| Privilege AWD | 100 kWh NMC | 475 kW | 543 km | €62.990 |
Destaque para a capacidade de reboque de 2.000 kg, frunk de 62 litros na versão RWD, V2L de 3,3 kW de série e classificação de 5 estrelas Euro NCAP. Compete com o Tesla Model Y, Skoda Enyaq e BMW iX3.
Zeekr 001 — o topo de gama a partir de 59.990€
O flagship da marca traz uma única bateria de 103 kWh em todas as versões. A Long Range RWD oferece 620 km de autonomia e a versão Performance AWD faz 0-100 km/h em 3,8 segundos com 400 kW de potência. O carregamento é mais lento que nos modelos mais recentes — cerca de 30 minutos para 10-80%.
| Versão | Potência | Autonomia WLTP | Preço (França) |
|---|---|---|---|
| Long Range RWD | 200 kW | 620 km | €59.990 |
| Performance AWD | 400 kW | 594 km | €65.990 |
| Privilege AWD | 400 kW | 585 km | €70.990 |
| Sport Edition AWD | 400 kW | 585 km | €72.990 |
Carregamento rápido como diferenciador: 480 kW e bateria LFP Golden Battery
A velocidade de carregamento é o argumento mais forte da Zeekr face à concorrência. Com 480 kW de pico no 7GT, estamos a falar de valores que ultrapassam tudo o que está disponível no mercado europeu neste segmento de preço. Para contexto: o Tesla Model 3 carrega a um máximo de 250 kW; o Hyundai IONIQ 5 a 350 kW.
A tecnologia Golden Battery merece atenção especial. As baterias LFP são tipicamente mais lentas a carregar que as NMC, mas a Zeekr resolveu essa limitação com uma arquitetura 800V otimizada especificamente para LFP. Resultado: carregamento ultra-rápido com os benefícios de custo e longevidade do lítio-ferro-fosfato.
Para quem usa a rede MOBI.E em Portugal, onde os carregadores rápidos nas autoestradas já chegam aos 150-300 kW, estes veículos estão preparados para tirar partido máximo da infraestrutura à medida que esta evolui.
O que significam estes preços para Portugal em 2026
Os preços de França servem como referência próxima, embora em Portugal possam variar ligeiramente consoante o importador e eventuais custos logísticos. A boa notícia: os carros elétricos estão isentos de ISV e beneficiam de IUC reduzido. Em contexto empresarial, as vantagens fiscais em tributação autónoma tornam estes modelos ainda mais competitivos.
Com o Zeekr X a partir de ~38.000€ e o 7GT a partir de ~46.000€, estamos perante preços que desafiam diretamente os concorrentes europeus. Um Audi Q6 e-tron arranca nos 65.000€. Um BMW iX3 ronda os 55.000€. A Zeekr oferece especificações semelhantes ou superiores — especialmente em carregamento — por valores significativamente mais baixos.
Há um fator a ter em conta: todos os modelos são fabricados na China. Isto já os exclui dos bónus ecológicos em França e pode expô-los a tarifas da UE sobre veículos elétricos chineses. O impacto no preço final em Portugal dependerá da evolução destas políticas comerciais ao longo de 2026.
Garantia de 10 anos e a aposta na confiança
A Zeekr oferece garantia de 10 anos ou 200.000 km em toda a gama — o dobro do que a maioria dos fabricantes europeus pratica. Para uma marca nova no mercado, é uma declaração de confiança na fiabilidade dos seus produtos. Com o grupo Geely por trás (e a experiência acumulada da Volvo na Europa), a rede de assistência será um dos pontos a acompanhar quando a marca chegar a Portugal.
Perguntas Frequentes
A Zeekr deverá iniciar operações em Portugal durante o segundo trimestre de 2026, através da Salvador Caetano Auto como importador oficial. Após o lançamento em França a 2 de abril de 2026 e com a entrada em Espanha também prevista, a expansão à Península Ibérica está em curso. Esperam-se quatro modelos: Zeekr X, 7GT, 7X e 001.
Com base nos preços de França, o Zeekr X deverá arrancar nos ~38.000€, o 7GT nos ~46.000€, o 7X nos ~53.000€ e o 001 nos ~60.000€. Em Portugal, os veículos elétricos estão isentos de ISV e beneficiam de IUC reduzido, o que torna estes preços ainda mais competitivos face a rivais como o Audi Q6 e-tron (a partir de ~65.000€) ou o BMW iX3 (~55.000€). Os preços finais dependerão do importador e de eventuais tarifas da UE sobre veículos fabricados na China.
O Zeekr 7GT carrega de 10 a 80% em apenas 13 minutos com a bateria LFP de 75 kWh, graças à potência de carregamento DC de 480 kW e à arquitetura 800V. A versão com bateria NMC de 100 kWh demora cerca de 16 minutos. São os valores mais rápidos do mercado europeu neste segmento de preço — para comparação, o Tesla Model 3 carrega a um máximo de 250 kW e o Hyundai IONIQ 5 a 350 kW.
O Zeekr 7GT oferece até 655 km de autonomia WLTP e carregamento em 13 minutos por 45.990€, enquanto o VW ID.7 Tourer arranca nos ~52.000€ e o Audi A6 e-tron Avant nos ~65.000€ — ambos com carregamento significativamente mais lento. O 7GT inclui de série ecrã de 15 polegadas, head-up display de 35,5 polegadas, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, e V2L. A garantia de 10 anos ou 200.000 km da Zeekr também supera os 2-3 anos habituais dos fabricantes europeus.
A Zeekr oferece uma garantia de 10 anos ou 200.000 km em toda a gama — o dobro do que a maioria dos fabricantes europeus pratica. Esta garantia abrangente é uma estratégia de confiança para uma marca nova no mercado. Com o grupo Geely por trás (proprietário da Volvo, Polestar e Lotus), a Zeekr beneficia de experiência acumulada na Europa, embora a rede de assistência em Portugal ainda esteja por definir aquando da chegada da marca.
Vale a pena esperar pela Zeekr em Portugal?
A marca tem produto competitivo, preços agressivos e tecnologia de carregamento líder. Falta-lhe notoriedade e rede de assistência — dois fatores que só o tempo e a presença no mercado resolvem. Em França, o objetivo são 1.500 registos em 2026, subindo para 3.500-4.000 em 2027. Números modestos, mas a estratégia é de crescimento gradual.
Para o comprador português que pondera um elétrico premium, a Zeekr entra na lista de marcas a acompanhar em 2026. O 7GT, em particular, não tem rival direto ao seu preço — um shooting brake elétrico com 655 km de autonomia e carregamento em 13 minutos por menos de 51.000€ é algo que simplesmente não existe hoje no nosso mercado.