Skoda Elroq Versões 2027: Motores, Baterias e Autonomia do 60 ao RS
Publicado: 18/10/2026
Skoda Elroq versões: o que mudou na gama de 2026
Quatro versões, duas químicas de bateria e potências entre 190 e 340 cv. É assim que fica a gama do Elroq depois da atualização de ano-modelo 2027, anunciada pela Škoda em março de 2026 e com produção desde meados do ano. Se está a pensar comprar um, convém saber que as Skoda Elroq versões que encontra hoje no configurador já não são as mesmas que vê na maioria dos artigos portugueses.
A mudança mais visível: o Elroq 50 desapareceu. A gama nova arranca no 60, agora com bateria LFP, e sobe para o 85, o 85x de tração integral e o desportivo RS. O 50 continua a existir, mas apenas no mercado de usados.
O contexto ajuda a perceber a importância do modelo. Em 2025, o Elroq foi o segundo elétrico mais vendido da Europa, com mais de 95.300 entregas, e ganhou o prémio de Carro do Ano na Alemanha em 2026. Mais de metade das encomendas de 2025 foram para a versão 85.
Skoda Elroq ficha técnica: as quatro versões lado a lado
Todos os valores abaixo são os oficiais da Škoda para o ano-modelo 2027, complementados com dados da EV Database onde a marca não os publica.
| Elroq 60 | Elroq 85 | Elroq 85x | Elroq RS | |
|---|---|---|---|---|
| Bateria (bruta/útil) | 61/58 kWh LFP | 82/77 kWh NMC | 82/77 kWh NMC | 82/77 kWh NMC |
| Potência | 140 kW (190 cv) | 210 kW (286 cv) | 220 kW (299 cv) | 250 kW (340 cv) |
| Binário | 350 Nm | 545 Nm | 679 Nm | 679 Nm |
| Tração | Traseira | Traseira | Integral | Integral |
| 0-100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,2 s | 5,4 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Autonomia WLTP | até 453 km | até 576 km | até 576 km | até 561 km |
| Carregamento DC máx. | 105 kW | 165 kW | 165 kW | 165 kW |
| 10-80% em DC | 26 min | 29 min | 29 min | 29 min |
| Carregador AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Reboque travado | 1.000-1.200 kg | 1.800 kg | 1.800 kg | 1.800 kg |
| Peso (UE) | 2.032 kg | 2.131 kg | 2.198 kg | 2.218 kg |
Comum a todas: 4.488 mm de comprimento, 1.884 mm de largura, bagageira de 470 litros (1.580 com os bancos rebatidos), um novo frunk de 21 litros e garantia de bateria de 8 anos ou 160.000 km. A bomba de calor é opcional em todas as versões — e não standard, como seria de esperar neste segmento.
Skoda Elroq baterias: LFP no 60, NMC no resto
A divisão é simples. O Elroq 60 passa a usar células LFP (fosfato de ferro-lítio) com 58 kWh úteis, produzidas numa nova linha cell-to-pack em Mladá Boleslav que arrancou no final de fevereiro de 2026. O 85, o 85x e o RS mantêm a bateria NMC de 77 kWh úteis da plataforma MEB.
Na prática, a LFP é mais tolerante a carregamentos frequentes até 100% e tende a degradar-se mais devagar, mas é menos densa e carrega mais devagar em DC. A NMC dá mais autonomia no mesmo espaço. Para quem carrega em casa todos os dias, a LFP faz muito sentido.
Skoda Elroq 60 LFP: a porta de entrada mudou de ADN
O novo 60 estreia o motor APP350, que substitui o APP310. A potência baixa ligeiramente — de 150 kW para 140 kW (190 cv) — mas o binário sobe para 350 Nm e a eficiência melhora. O 0-100 km/h faz-se em 8,5 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h.
A autonomia WLTP chega aos 453 km (408 km no valor mais desfavorável, com mais equipamento). A EV Database estima uma autonomia real combinada de cerca de 345 km, e em autoestrada a 110 km/h com tempo ameno fica pelos 315 km. Lisboa-Porto, com uns 300 km, faz-se sem paragem, mas com pouca margem.
O ponto fraco é o carregamento rápido: 105 kW de pico, 10-80% em 26 minutos. Num posto de 50 kW, comuns na rede MOBI.E, a mesma operação demora cerca de 57 minutos. Em casa, uma wallbox de 11 kW enche a bateria de 0 a 100% em 6h15.
Skoda Elroq 60 vs 85: qual escolher
A diferença em autonomia real anda pelos 100 km (345 contra 450 km, segundo a EV Database). O 85 tem ainda mais 96 cv, carrega a 165 kW e reboca 1.800 kg em vez de 1.000-1.200 kg.
Se a maior parte das suas deslocações é diária e urbana — Lisboa, Porto, Braga — e tem onde carregar em casa, o 60 cobre as necessidades e custa bem menos. Se faz regularmente viagens longas, Lisboa-Algarve ou atravessa o país, o 85 é a escolha mais tranquila. Não é por acaso que é a versão mais vendida.
Elroq 85: o equilíbrio que mais clientes escolhem
210 kW (286 cv), 545 Nm e tração traseira. O 85 faz 0-100 km/h em 6,6 segundos, chega aos 180 km/h e oferece a melhor autonomia da gama: até 576 km WLTP. Na estrada real, a EV Database aponta para 450 km combinados e 415 km em autoestrada com tempo ameno.
O carregamento DC sobe para 165 kW, com 10-80% em 29 minutos. Em AC, de 0 a 100% a 11 kW são 8h15. Não é o carregamento mais rápido do segmento — a arquitetura é de 400 V — mas uma paragem de meia hora numa estação rápida da autoestrada resolve a maioria das viagens.
Skoda Elroq 85x tração integral: mais potência na atualização
O 85x usa a mesma bateria de 77 kWh do 85, mas junta um segundo motor no eixo dianteiro. Com a atualização, a potência subiu de 210 kW para 220 kW (299 cv) e o binário chega aos 679 Nm. O 0-100 km/h desce para 6,2 segundos, segundo a Škoda.
A boa notícia é que a tração integral quase não penaliza a autonomia: os mesmos 576 km WLTP do 85, e cerca de 445 km reais. O custo está no peso (mais 67 kg) e no diâmetro de viragem, que passa de 9,3 m no 60 para 10,8 m.
Skoda Elroq 85 vs 85x: diferenças que importam
Em Portugal, a tração integral faz sentido sobretudo para quem vive em zonas com estradas de serra, piso molhado frequente no Norte, ou quem reboca com regularidade. Para a maioria dos condutores, o 85 de tração traseira chega e sobra. A diferença de preço entre os dois ronda os 2.250-2.300 € em Itália e na Alemanha.
Skoda Elroq RS: o topo de gama desportivo
340 cv (250 kW), 679 Nm, tração integral e 0-100 km/h em 5,4 segundos. O RS é a versão para quem quer desempenho, com velocidade máxima limitada a 180 km/h como o resto da gama de 77 kWh.
Atenção aos números que circulam: alguns artigos ainda indicam 79 kWh de bateria útil e 185 kW em DC, que correspondem ao RS anterior. Na versão atual, a Škoda declara 82/77 kWh e 165 kW de pico, com 10-80% em 29 minutos. A autonomia WLTP fica entre 516 e 561 km, consoante o equipamento — e cerca de 445 km em uso real, praticamente igual ao 85x.
Quanto custa o Skoda Elroq em Portugal
Aqui é preciso honestidade: não encontrámos uma tabela oficial de preços para Portugal da gama de 2027. Por isso, em vez de inventar números, mostramos os preços de tabela noutros mercados europeus, que servem de referência.
| Versão | Itália | Alemanha | Países Baixos |
|---|---|---|---|
| Elroq 60 | 38.300 € | 37.390 € | 37.990 € |
| Elroq 85 | 44.550 € | 46.390 € | 44.490 € |
| Elroq 85x | 46.800 € | 48.690 € | n/d |
| Elroq RS | 52.050 € | 54.790 € | 52.490 € |
Estes valores são preços de tabela de cada país, com o IVA local (22% em Itália, 19% na Alemanha, 21% nos Países Baixos), e não preços portugueses. Como em Portugal os elétricos estão isentos de ISV e o IVA é de 23%, é razoável esperar valores na mesma ordem de grandeza — mas confirme sempre no concessionário antes de decidir.
Vantagens fiscais em Portugal
Seja qual for a versão, o Elroq beneficia do regime dos elétricos: isenção de ISV na compra e de IUC anual. Para empresas, a isenção de tributação autónoma e a dedução do IVA aplicam-se a elétricos com custo de aquisição até 62.500 €, o que abrange todas as versões aos preços europeus acima.
Skoda Elroq usado: as versões antigas 50 e 60 NMC
O mercado de usados já tem Elroq de 2025 e 2026 com poucos quilómetros, e aí aparecem versões que já não se vendem novas:
- Elroq 50: 125 kW (170 cv) e 52 kWh úteis. Descontinuado em 2026. É a opção mais barata, mas com a menor autonomia da família.
- Elroq 60 (NMC): 150 kW e 59 kWh úteis. Ligeiramente mais rápido que o novo 60 LFP — segundo a EV Database, cerca de 6% melhor em aceleração e com uns 5 km a mais de autonomia.
- Elroq 85 (2025): em junho de 2025 a Škoda trocou as células LG pelas da CATL e o pico de carregamento DC caiu de 175 kW para 135 kW, embora os tempos de 10-80% se mantenham perto dos 28 minutos.
- Elroq 85x e RS anteriores: 210 kW no 85x e bateria de 79 kWh no RS.
Um detalhe a ter em conta: o novo sistema de infoentretenimento Android só existe nos carros produzidos depois da atualização. Não pode ser instalado por atualização de software nos modelos anteriores. O mesmo acontece com o V2L de 3,6 kW, a condução com um pedal e o frunk de 21 litros.
Perguntas Frequentes
Ainda não existe uma tabela oficial pública de preços para Portugal da gama do ano-modelo 2027. Como referência, na Alemanha o Elroq vai de 37.390 € (60) a 54.790 € (RS) e em Itália de 38.300 € a 52.050 €, com o IVA de cada país. Em Portugal, todas as versões estão isentas de ISV e IUC, e para empresas a isenção de tributação autónoma aplica-se até 62.500 € de custo de aquisição. Confirme sempre o preço final no concessionário Škoda.
A 110 km/h com tempo ameno, a EV Database estima cerca de 315 km para o Elroq 60 e 410-415 km para o 85, o 85x e o RS. No inverno, a -10 °C e com aquecimento ligado, os valores descem para cerca de 245 km no 60 e 315-320 km nas versões de 77 kWh. São valores bem abaixo dos 453 a 576 km anunciados em ciclo WLTP.
Num carregador rápido DC, o Elroq 60 demora 26 minutos (pico de 105 kW) e o 85, o 85x e o RS demoram 29 minutos (pico de 165 kW), segundo a Škoda. Em casa, com uma wallbox de 11 kW, a carga de 0 a 100% demora cerca de 6h15 no 60 e 8h15 nas versões de 77 kWh. Num posto MOBI.E de 50 kW, os 10-80% do Elroq 60 levam cerca de 57 minutos.
Com a atualização de 2026, o Elroq 85, o 85x e o RS passaram a rebocar até 1.800 kg com reboque travado. O Elroq 60 mantém 1.000 kg em inclinações de 12% e 1.200 kg em inclinações de 8%. Sem travões, o limite é de 750 kg nas versões em que a EV Database publica esse valor.
Sim. Com a atualização de ano-modelo 2027, anunciada a 23 de março de 2026 e com encomendas desde abril, o Elroq 50 (125 kW, 52 kWh úteis) saiu da gama, que agora começa no 60 LFP. Só se encontra no mercado de usados, tal como o antigo 60 NMC de 150 kW. Estes carros anteriores não recebem o novo infoentretenimento Android, o V2L de 3,6 kW nem o frunk de 21 litros, mas mantêm a garantia de bateria de 8 anos ou 160.000 km.
Qual a melhor versão do Skoda Elroq
Para a maioria dos compradores portugueses, o Elroq 85 é a versão mais equilibrada: a melhor autonomia da gama, carregamento a 165 kW e um preço intermédio. O 60 LFP é a escolha racional para quem roda sobretudo em cidade e carrega em casa. O 85x justifica-se se precisar de tração integral ou rebocar com frequência, e o RS é para quem dá prioridade ao desempenho e aceita pagar por isso.
O próximo passo é ver a tabela oficial da Škoda Portugal para o ano-modelo 2027 — e comparar com os Elroq usados de 2025, que podem ser uma boa forma de entrar na gama do 85 por menos dinheiro.