Salão de Paris 2026: Novidades Elétricas e Quais Chegam a Portugal
Publicado: 05/10/2026
Salão de Paris 2026: o regresso em força dos elétricos
Mais de 60 marcas, mais de 20 delas chinesas, e uma lista de estreias em que os elétricos são a maioria. O Salão de Paris 2026 — oficialmente Mondial de l'Auto, a 91.ª edição — abre as portas no Paris Expo Porte de Versailles de 12 a 18 de outubro. O dia 12 é reservado à imprensa e aos profissionais; o público entra de 13 a 18.
Para quem está a pensar comprar um elétrico em Portugal, este é o salão que interessa. As novidades do Salão de Paris 2026 vão do citadino abaixo dos 18.000 € ao SUV premium com mais de 650 km de autonomia, e várias já têm preço ou data para o nosso mercado. Outras são protótipos que só chegam em 2028. Separamos umas das outras.
Há regressos de peso: a Mercedes volta pela primeira vez desde 2018, a Volvo ao fim de 12 anos e a Honda ao fim de oito. Também há ausências notadas — BMW, Mini, Porsche, Ferrari e Seat não vão estar presentes, e a Toyota limita-se a um espaço dedicado à inovação. Para dar escala: a edição de 2024 teve 48 marcas e 508.007 visitantes, mais 27,7% do que em 2022.
Elétricos baratos no Salão de Paris: a vaga abaixo dos 30.000 €
Se há um tema que atravessa o salão, é este. Quase todas as marcas generalistas trazem um elétrico pequeno a apontar aos 20.000 €, e muitos são para comprar já em 2027.
Dacia Spring 2: o elétrico mais barato do salão
A segunda geração do Spring deixa a China e passa a ser produzida na Europa, em Novo Mesto, na Eslovénia. Tem motor de 60 kW (82 cv), bateria LFP de 27,5 kWh úteis e até 250 km WLTP. Em França custa 17.900 € (Expression) e 19.400 € (Journey), sem incentivos.
Em Portugal ainda não há tabela. As encomendas abriram em França a 8 de setembro, mas a L'argus aponta o lançamento comercial para o primeiro semestre de 2027 — é prudente contar com entregas no arranque do próximo ano e não antes. Como os elétricos estão isentos de ISV, o preço português deverá ficar próximo do francês, mas isso é uma estimativa, não um valor confirmado.
Leapmotor B03: estreia europeia de um rival do Renault 5
O B03 é um citadino elétrico com 4,1 metros (chama-se A05 na China) e faz em Paris a estreia europeia. A imprensa britânica espera cerca de 120 cv e até 390 km de autonomia, com preço na casa baixa dos 20.000 libras no Reino Unido. Os alvos são claros: Renault 5, VW ID.Polo e Fiat Grande Panda.
Ainda não há preço nem data para Portugal. A referência mais próxima é o irmão B03X, já à venda cá: 24.285 € na versão LIFE (39,8 kWh) e 28.285 € na DESIGN (53 kWh), com campanha de lançamento a 22.345 € e 26.025 € para particulares.
Geely E2 e Smart #2: dois citadinos com calendários diferentes
O Geely E2, o elétrico mais vendido da China, aparece em Paris com preço francês de 20.990 €. A chegada a Portugal está confirmada para 2027 através da Salvador Caetano, mas sem preço nacional anunciado.
O Smart #2 faz a estreia mundial na versão de produção. É o sucessor do ForTwo: dois lugares, 2,79 metros e cerca de 300 km de autonomia — mais do dobro dos 130 km do antigo ForTwo EQ. O lançamento está previsto para 2027. Pelas nossas contas, com base nas estimativas da imprensa britânica, o preço português poderá rondar os 23.000 €, mas é uma projeção: a Smart ainda não anunciou valores.
Citroën 2CV e Fiat Pandina: a promessa dos 15.000 €
A Citroën leva um protótipo do novo 2CV elétrico, com produção marcada para 2028 e um preço-alvo abaixo dos 15.000 €. A Fiat mostra o conceito do Pandina, irmão técnico do futuro 2CV, também para 2028. São os carros mais comentados do salão e os mais distantes das nossas garagens.
Na mesma vaga entram o Renault Twingo E-Tech (uma das estrelas do stand da Renault), o Hyundai Ioniq 3, o Cupra Raval, o VW ID.Cross e o Chery QQ3. O Ioniq 3 já tem lista nos Países Baixos a partir de 27.995 €, e o Raval arranca nos 25.990 € na Europa.
Estreias mundiais: Mercedes GLA e Audi A2 e-tron
Mercedes GLA elétrico: o único já com preço em Portugal
A terceira geração do GLA estreia-se na plataforma MMA, com a versão elétrica à frente. Há duas baterias: LFP de 58 kWh (447 km, carregamento até 200 kW) e NMC de 85 kWh (657 km, até 320 kW).
É também a estreia deste salão com a situação mais clara no nosso mercado. O GLA 250+ custa desde 56.100 € e o GLA 350 4MATIC desde 60.650 €, com encomendas abertas desde 30 de julho e entregas a partir de novembro de 2026. Em França, a gama arranca nos 44.400 €; cá, para já, só estão tabeladas estas duas versões.
A Mercedes aproveita o salão para mostrar ainda o primeiro Classe C 100% elétrico e a monovolume de luxo VLE.
Audi A2 e-tron: o Audi elétrico de entrada
O nome regressa, agora como compacto elétrico na base técnica do VW ID.3 Neo. A ficha técnica oficial dá três baterias (52 e 61 kWh LFP, 84 kWh NMC, valores brutos), potências entre 125 e 240 kW e até 646 km WLTP. Algumas pré-apresentações falavam em 649 km; os números finais da Audi ficam ligeiramente abaixo.
Preço? Na Alemanha vai de 38.200 € a 51.200 €. Para Portugal, não há preço nem data. Os importados premium costumam ficar acima da tabela alemã, por isso 38.000 € deve ser lido como um piso otimista.
Lancia Gamma, DS N°7 e Volvo EX60: os SUV familiares de longo curso
O Lancia Gamma é um SUV fastback na plataforma STLA-M, a mesma do Peugeot E-3008. A autonomia máxima varia conforme a fonte — a Automobile Propre fala em até 700 km e a imprensa britânica em cerca de 740 km (460 milhas) na versão de longa autonomia. Não há preço português. A nossa estimativa, e é só isso, aponta para as versões elétricas acima dos 45.000 €.
O DS N°7 faz em Paris a estreia pública, com até 740 km WLTP na versão Long Range. Em França, o elétrico arranca nos 46.990 €; para Portugal, os preços oficiais ainda não foram anunciados. A Volvo regressa com o EX60, o novo SUV elétrico de grandes dimensões, e a Skoda traz o Peaq, um SUV de sete lugares com 5,07 metros.
Carros elétricos chineses no Salão de Paris 2026
A presença chinesa é a maior de sempre num salão europeu. Além da Leapmotor e da Geely, vale a pena ter debaixo de olho:
- Xpeng Mona L03: SUV compacto a 34.990 € (445 km) ou 37.990 € (520 km) em França, com carregamento DC até 193 kW e 236 kW, respetivamente. Sem preço português.
- Leapmotor D19: SUV de sete lugares com 5,2 metros e bateria de 115 kWh na versão elétrica, também disponível com extensor de autonomia.
- Li Auto i6: SUV premium com bateria de 87 kWh e entre 335 e 536 cavalos, com lançamento europeu previsto para o final de 2026.
- GAC Aion V e UT: dois elétricos (75 kWh LFP e 60 kWh, ambos com 204 cv) que chegam a França no início de 2027.
- Denza Z: um superdesportivo elétrico com três motores e cerca de 1.600 cavalos — mais montra tecnológica do que carro para comprar.
Das marcas chinesas, poucas têm já uma rede montada em Portugal, e isso pesa tanto como o preço. Antes de assinar, confirme onde fica o concessionário e a oficina autorizada mais próximos.
Desportivos e protótipos elétricos
Nem tudo em Paris é racional. A Peugeot mostra o novo e-208 GTi, a Opel o Corsa GSE com 280 cv, e a Hyundai o Ioniq 6 N. A Renault leva o Renault 8 Gordini Concept, uma reinterpretação elétrica de 270 cv, e a Alpine deverá mostrar o futuro A110 elétrico — até 500 cv, menos de 1,5 toneladas e lançamento em 2027.
Quais as novidades do Salão de Paris que chegam a Portugal
Eis o ponto de situação à data de publicação. Onde escrevemos "estimativa", o número é nosso ou de imprensa, não da marca.
| Modelo | Situação em Portugal | Preço de referência |
|---|---|---|
| Mercedes GLA elétrico | Confirmado, entregas a partir de novembro de 2026 | Desde 56.100 € (PT, oficial) |
| Leapmotor B03 | Sem data | B03X desde 24.285 € (PT, oficial) |
| Dacia Spring 2 | Sem tabela; lançamento previsto no 1.º semestre de 2027 | 17.900 € (França) |
| Geely E2 | Confirmado para 2027 | 20.990 € (França) |
| Smart #2 | Lançamento em 2027 | Cerca de 23.000 € (estimativa) |
| Audi A2 e-tron | Sem preço nem data | Desde 38.200 € (Alemanha) |
| Xpeng Mona L03 | Sem preço | Desde 34.990 € (França) |
| DS N°7 | Sem preço | Elétrico desde 46.990 € (França) |
| Lancia Gamma | Sem preço | Acima de 45.000 € (estimativa) |
| Citroën 2CV | Produção em 2028 | Abaixo de 15.000 € (objetivo da marca) |
Uma nota fiscal que se aplica a todos: os elétricos puros estão isentos de ISV e pagam IUC reduzido em Portugal, mas continuam sujeitos a IVA de 23%. É por isso que os preços portugueses dos elétricos tendem a ficar mais perto dos europeus do que acontece com os carros a combustão.
Perguntas Frequentes
O Salão de Paris 2026 (Mondial de l'Auto) decorre no Paris Expo Porte de Versailles de 12 a 18 de outubro, com o dia 12 reservado à imprensa e aos profissionais e o público a entrar de 13 a 18. Os bilhetes online custam 20 € durante a semana e 22 € ao fim de semana, com entrada noturna a 17 € às sextas e sábados. Crianças dos 7 aos 17 anos, estudantes e pessoas com mobilidade reduzida pagam 13 €.
A Audi ainda não anunciou preço nem data para Portugal. Na Alemanha, o A2 e-tron custa entre 38.200 € (125 kW) e 51.200 € (240 kW), e em França a versão de entrada fica abaixo dos 40.000 €. Apesar da isenção de ISV para elétricos, os modelos premium importados costumam ficar acima da tabela alemã em Portugal, por isso 38.000 € deve ser visto como um valor mínimo otimista.
O Leapmotor B03 faz a estreia europeia em Paris, mas ainda não tem data nem preço para Portugal. A referência mais próxima é o B03X, já à venda cá desde 24.285 € (LIFE, 39,8 kWh) e 28.285 € (DESIGN, 53 kWh), com campanha de lançamento a 22.345 € e 26.025 €. O B03, com 4,1 metros, cerca de 120 cv e até 390 km de autonomia, aponta diretamente ao Renault 5 e ao VW ID.Polo.
A Smart ainda não anunciou preços, mas as estimativas da imprensa apontam para cerca de 23.000 € em Portugal, com lançamento previsto para 2027. O #2 mantém a fórmula de dois lugares e 2,79 metros do ForTwo, mas com cerca de 300 km de autonomia — mais do dobro dos 130 km do antigo ForTwo EQ.
O novo 2CV é, para já, um protótipo: a Citroën aponta para produção em 2028 e um preço-alvo abaixo dos 15.000 €. Partilha a base técnica com o Fiat Pandina, também previsto para 2028. Até lá, o elétrico novo mais barato em vista é o Dacia Spring 2, a 17.900 € em França e com lançamento previsto no primeiro semestre de 2027.
Vale a pena esperar pelas novidades de Paris?
Depende do calendário. Se precisa de carro nos próximos meses, o Mercedes GLA e o Leapmotor B03X já têm preço português, e no mercado de usados há alternativas elétricas para quem não quer esperar. Se pode esperar até 2027, o Dacia Spring 2, o Geely E2 e o Smart #2 vão mexer com o segmento mais barato — e a concorrência entre eles poderá empurrar os preços para baixo.
Os carros elétricos do Salão de Paris 2026 que mais interessam ao comprador português não são os protótipos: são os que têm tabela nas semanas seguintes. É aí que vale a pena estar atento depois de 18 de outubro.