Renault 4 E-Tech Plein Sud em Portugal: Preço, Autonomia e Ficha Técnica
Publicado: 05/05/2026
O cabriolet elétrico mais barato da Europa custa 37.290 euros
Em Espanha já tem preço oficial: 36.850 euros para o nível Techno e 38.850 euros para o Iconic. Em França fica-se pelos 36.300 euros. O Renault 4 E-Tech Plein Sud é o novo cabriolet elétrico de cinco lugares da Renault, com teto de lona retráctil, e a marca francesa diz que é o descapotável mais acessível do continente. O preço Renault 4 E-Tech Plein Sud Portugal ainda não está oficialmente fixado, mas tudo aponta para um arranque próximo dos 37.000 euros, à imagem do que se passa em Espanha.
A versão Plein Sud não é uma criação separada. É uma evolução do Renault 4 E-Tech 150 cv que conhecemos, com o mesmo motor de 110 kW, a mesma bateria de 52 kWh e os mesmos 395 km de autonomia WLTP. O que muda é o teto.
Como funciona o teto de lona do Renault 4 Plein Sud
A abertura de 92 cm por 80 cm corre electricamente sobre o tejadilho. Não é um descapotável tradicional, com toda a estrutura a desaparecer, mas sim um teto solar de lona em larga escala. A capota dobra-se em três secções, é feita de tecido sobre uma estrutura plástica leve, e foi desenvolvida em parceria com a Webasto e a Haartz, dois fornecedores históricos do segmento.
Pode ser aberta de três formas: pelo botão na consola, pelo comando da chave ou por voz através do avatar Reno do sistema multimédia. A antena foi recolocada para o vidro traseiro, e existe um deflector de ar integrado para reduzir as turbulências a velocidades de auto-estrada.
Um pormenor relevante para quem desconfia das soluções de teto descapotável: o espaço interior fica praticamente intacto. A altura disponível à frente é de 906 mm, atrás 813 mm, valores quase idênticos aos do Renault 4 fechado. A capacidade de cinco lugares mantém-se. A Renault diz que o R4 E-Tech foi pensado desde o início para receber esta solução, e isso nota-se.
Renault 4 elétrico descapotável: ficha técnica
| Característica | Valor |
|---|---|
| Motor | 110 kW (150 cv) elétrico |
| Bateria | 52 kWh |
| Autonomia WLTP | 395 km |
| Abertura do teto | 92 cm × 80 cm em lona |
| Altura interior à frente | 906 mm |
| Altura interior atrás | 813 mm |
| Lugares | 5 |
| Preço Espanha (Techno) | 36.850 euros |
| Preço Espanha (Iconic) | 38.850 euros |
| Preço França | 36.300 euros |
| Início de encomendas | abril/maio de 2026 |
Para o segmento, são números honestos. A bateria de 52 kWh dá uma autonomia útil que cobre folgadamente o uso urbano e fins-de-semana até à praia ou serra, que é onde um carro destes faz mais sentido. Para Lisboa-Porto sem paragens não chega, mas para isso há outros carros.
Carregamento e novidades 2026 do Renault 4 E-Tech
Em conjunto com o Plein Sud, a Renault aproveitou para actualizar todo o Renault 4 E-Tech para o ano-modelo 2026. A novidade mais útil é um permutador de calor água-água que melhora claramente o carregamento DC com tempo frio. Aos 0 graus, o 15-80% faz-se em 50 minutos. Aos 20 graus negativos, demora uma hora e dez. Pode parecer extremo para Portugal, mas mesmo nas manhãs frias do interior em janeiro a melhoria sente-se.
A lista de assistências à condução cresceu para 28 funções, incluindo uma câmara de monitorização do condutor, assistência de paragem de emergência e condução eco-preditiva que antecipa curvas e descidas para gerir a regeneração. Há ainda 2 GB de dados de conectividade incluídos por mês, durante três anos.
Renault 4 Plein Sud Techno vs Iconic: o que muda
A diferença entre as duas versões é de 2.000 euros em Espanha, e a tendência é que se mantenha em Portugal. O Techno é o nível de entrada mas vem já bem equipado para o uso diário; o Iconic adiciona acabamentos premium, jantes maiores e detalhes estéticos que reforçam o ar retro do modelo.
Há ainda extras a considerar:
- Adaptador V2L (corrente alterna a partir do carro): 210 euros
- Pack Google + Harman Kardon: 610 euros
- Tintas metalizadas e bicolor: variável
Para quem quer aproximar-se do espírito original do Renault 4L Plein Air de 1968 — o descapotável de praia com que a Renault construiu este nicho —, faz sentido olhar para o Techno bem configurado e gastar a diferença em pintura.
Quanto vai custar em Portugal
Sem comunicação oficial da Renault Portugal, o exercício é de aproximação. Em Espanha o Techno custa 36.850 euros e o Iconic 38.850 euros. Em França, 36.300 euros pela versão equivalente. Os preços portugueses dos modelos elétricos da Renault têm-se alinhado nos últimos anos com Espanha mais um pequeno acréscimo, sem ISV graças à isenção dos elétricos puros.
Estimativa razoável para o mercado português:
- Renault 4 Plein Sud Techno: cerca de 37.000-37.500 euros
- Renault 4 Plein Sud Iconic: cerca de 39.000-39.500 euros
Para o comprador português há ainda dois pontos importantes. Primeiro, os elétricos continuam isentos de ISV e pagam o valor mínimo de IUC, o que torna a posse mais barata do que um equivalente a combustão. Segundo, se o Fundo Ambiental mantiver o incentivo à compra de elétricos novos para particulares em 2026, há ainda 4.000 euros a deduzir ao preço final, dependendo das regras anuais.
Perguntas Frequentes
Sem preço oficial confirmado pela Renault Portugal, a estimativa razoável aponta para cerca de 37.000-37.500 euros na versão Techno e 39.000-39.500 euros na versão Iconic, alinhada com Espanha (36.850 e 38.850 euros). Os elétricos puros estão isentos de ISV e pagam o valor mínimo de IUC, e se o Fundo Ambiental mantiver o incentivo em 2026 há ainda 4.000 euros a deduzir ao preço final.
A autonomia oficial é de 395 km WLTP, igual à do Renault 4 E-Tech 150 cv fechado, com bateria de 52 kWh e motor de 110 kW. No uso real misto urbano e estrada, é razoável contar com 300-340 km, suficientes para utilização diária e fins-de-semana até à praia ou serra. Para Lisboa-Porto sem paragens não chega, mas não é esse o perfil do carro.
Não é um descapotável tradicional, mas um teto solar de lona em larga escala com abertura de 92 cm por 80 cm que corre electricamente sobre o tejadilho. A capota dobra-se em três secções, foi desenvolvida com a Webasto e a Haartz, e abre-se por botão na consola, comando da chave ou por voz através do avatar Reno. O espaço interior fica praticamente intacto: 906 mm de altura à frente e 813 mm atrás, valores quase idênticos aos do Renault 4 fechado.
As primeiras encomendas abriram entre abril e maio de 2026 em Espanha e França. Para Portugal, é provável que o preço oficial seja anunciado em junho de 2026, com primeiras entregas previstas para o terceiro trimestre. Vale a pena acompanhar as comunicações da Renault Portugal nas próximas semanas.
Os dois partilham plataforma AmpR Small, motor de 150 cv e bateria de 52 kWh, mas o Renault 5 E-Tech 150 cv arranca nos 27.900 euros em Portugal, claramente mais barato. O Renault 5 é a escolha óbvia para quem quer o citadino mais divertido e o design icónico; o R4 Plein Sud é o único que oferece o teto que se abre, mais espaço útil e a postura de mini-SUV. Não existe um Renault 5 cabriolet, e o Plein Sud é único na Europa abaixo dos 40.000 euros nesse formato.
Renault 4 Plein Sud vs Renault 5: qual escolher
Esta vai ser a comparação inevitável em qualquer stand. Os dois partilham plataforma AmpR Small, motor e bateria. O Renault 5 E-Tech 150 cv com 52 kWh anda a partir dos 27.900 euros em Portugal na versão equivalente, mais barato portanto que qualquer R4 Plein Sud.
A escolha resume-se ao seguinte: se quer o carro mais divertido, citadino puro e com o design icónico da nova geração, o Renault 5 é a resposta óbvia. Se prefere mais espaço útil, a postura mais alta de mini-SUV e — sobretudo — o teto que se abre, o R4 Plein Sud é o único que entrega. Não existe um Renault 5 cabriolet, e a Renault não disse que vá existir.
Na prática, o Plein Sud é um carro de nicho dentro de um nicho: comprador que já decidiu pelo Renault 4 e quer pagar mais 2.000 ou 3.000 euros pelo prazer do ar livre. Para esse perfil, é único na Europa abaixo dos 40.000 euros.
As primeiras encomendas abriram entre abril e maio em Espanha e França. Para Portugal, vale a pena acompanhar os próximos anúncios da Renault Portugal nas próximas semanas — é provável que o preço fique conhecido em junho, com primeiras entregas no terceiro trimestre.