Recall MG S5 EV: Risco de Incêndio e o Que Fazer em Portugal
Publicado: 22/07/2026
MG chama 9.806 unidades do S5 EV por risco de incêndio
A MG está a chamar de volta às oficinas 9.806 unidades do S5 EV em todo o mundo por um risco de incêndio ligado ao sistema de arrefecimento. É um recall recente — a autoridade alemã KBA publicou a notificação a 2 de julho de 2026 — e afeta um SUV elétrico que já se vende em Portugal. Se tem, ou está a pensar comprar, um MG S5 EV, vale a pena perceber exatamente o que se passa e o que fazer.
O problema não está na bateria nem no motor. Está numa ventoinha de arrefecimento que, com frio, pode congelar e bloquear. E é aí que a coisa fica interessante para quem usa a app do carro.
O que causa o risco de incêndio no MG S5 EV
Com temperaturas ambiente muito baixas, a ventoinha do radiador pode congelar e ficar presa. Sozinho, isto seria só um incómodo. O perigo aparece quando se liga o aquecimento do habitáculo com a ventoinha imobilizada.
A resistência de série que controla a velocidade da ventoinha depende do fluxo de ar para arrefecer. Se a ventoinha não roda, não há ar a passar — e a resistência sobreaquece rapidamente. No pior cenário, esse sobreaquecimento pode provocar um incêndio.
Há um agravante importante: o pré-aquecimento remoto através da app iSMART. Quando se ativa o aquecimento à distância num carro estacionado e sem ninguém por perto, a central liga a resistência e o ventilador ao mesmo tempo. Se a ventoinha estiver congelada, o calor acumula-se sem controlo, com o carro sozinho. É o pior conjunto de circunstâncias possível.
A KBA confirmou que já ocorreram incidentes com danos materiais e/ou ferimentos ligados a este defeito. Os detalhes não foram divulgados, mas a menção de ferimentos explica por que o recall foi classificado como risco de incêndio e não como mera falha de conforto.
Quais os carros afetados pelo recall
O recall abrange o MG S5 EV fabricado entre 22 de janeiro de 2025 e 29 de janeiro de 2026 — ou seja, os anos-modelo 2025 e 2026. A campanha está registada na KBA com a referência 16617R e o código interno da MG RE005.
| Detalhe | Informação |
|---|---|
| Modelo | MG S5 EV |
| Anos-modelo | 2025–2026 |
| Período de fabrico | 22 jan 2025 – 29 jan 2026 |
| Unidades a nível mundial | 9.806 |
| Unidades na Alemanha | 1.830 |
| Referência KBA | 16617R |
| Código MG | RE005 |
Como saber se o seu carro está incluído? A forma mais fiável é contactar um concessionário MG autorizado com o número de identificação do veículo (VIN). O concessionário confirma pelo VIN se a sua unidade específica precisa da intervenção.
A solução: atualização de software gratuita
A boa notícia é que a reparação é simples. A MG resolve o problema com uma atualização de software gratuita ao módulo IMCU, feita numa oficina MG autorizada. O processo demora cerca de 15 minutos e, na maioria dos casos, não exige a substituição de qualquer peça.
O que muda com o novo firmware? Passa a existir uma deteção de rotação da ventoinha. Antes de alimentar a resistência com potência significativa, a central verifica se o ventilador está mesmo a girar. Se detetar que está bloqueado, limita a potência à resistência — o que corta pela raiz o sobreaquecimento.
Até à data não foi anunciado um calendário para o arranque da campanha. Convém acompanhar a comunicação da MG e do seu concessionário.
O que fazer enquanto não instala a atualização
Enquanto o software não é aplicado, a orientação provisória da MG para os donos é clara:
- Evite o pré-aquecimento remoto pela app iSMART em tempo frio.
- Não deixe o carro em "Ready mode" sem vigilância com o aquecimento ligado.
- Não estacione dentro de garagens ou junto a edifícios enquanto aquece o habitáculo.
- Confirme junto de um concessionário MG, pelo VIN, se a sua unidade está abrangida.
Segundo a MG, quando o carro e todos os sistemas estão desligados e inativos, não há perigo. O risco está sempre associado ao aquecimento a funcionar com a ventoinha bloqueada.
Perguntas Frequentes
O recall (referência KBA 16617R, código MG RE005) abrange as unidades fabricadas entre 22 de janeiro de 2025 e 29 de janeiro de 2026, ou seja, os anos-modelo 2025 e 2026. A forma mais fiável de confirmar é contactar um concessionário MG autorizado com o número de identificação do veículo (VIN), que valida se a sua unidade específica está incluída na campanha, que envolve 9.806 carros a nível mundial.
A reparação é totalmente gratuita. A MG resolve o problema com uma atualização de software ao módulo IMCU numa oficina MG autorizada, que demora cerca de 15 minutos e, na maioria dos casos, não exige a substituição de qualquer peça. O novo firmware passa a detetar se a ventoinha está a rodar e limita a potência à resistência se o ventilador estiver bloqueado.
Segundo a MG, quando o carro e todos os sistemas estão desligados não há perigo; o risco surge apenas com o aquecimento a funcionar e a ventoinha congelada. Até instalar a atualização, evite o pré-aquecimento remoto pela app iSMART em tempo frio, não deixe o carro em Ready mode sem vigilância com o aquecimento ligado e não aqueça o habitáculo dentro de garagens ou junto a edifícios.
Sim, um recall não é sinal de um carro mau — é o sistema de segurança a funcionar, com uma reparação gratuita disponível. Se pondera comprar um MG S5 EV de 2025 ou 2026, confirme apenas junto do concessionário que a atualização de software RE005 já foi aplicada à unidade antes de assinar. É um SUV elétrico competente, com plataforma dedicada MSP da SAIC e 90% de proteção de adulto no Euro NCAP 2025.
A versão de 64 kWh Long Range tem 480 km de autonomia WLTP (cerca de 365 km reais) e um consumo real de aproximadamente 170 Wh/km. Debita 170 kW (231 cv) e 350 Nm com tração traseira, faz 0–100 km/h em 6,3 s e carrega em corrente contínua até 139 kW, dos 10 aos 80% em cerca de 31 minutos. Existe também uma variante de entrada de 49 kWh (Standard Range).
O que isto significa para quem tem um MG S5 EV em Portugal
Os invernos portugueses são mais amenos do que os da Noruega ou da Suécia, onde o problema surgiu com mais frequência. Isso reduz a probabilidade — mas não elimina o risco. Uma vaga de frio no interior ou no norte do país, combinada com o hábito de pré-aquecer o carro pela app antes de sair de casa, recria exatamente o cenário perigoso.
Por isso a recomendação é a mesma que para qualquer outro mercado: assim que a campanha arrancar em Portugal, marque a atualização de software. É gratuita, rápida e resolve o problema de forma definitiva.
Vale a pena colocar o recall em perspetiva. O S5 EV é um SUV elétrico competente, construído sobre a plataforma dedicada MSP da SAIC. Fica a ficha técnica da versão de 64 kWh Long Range:
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Bateria (útil / nominal) | 62,1 kWh / 64,0 kWh, NMC, 400 V |
| Potência / binário | 170 kW (231 cv) / 350 Nm, tração traseira |
| 0–100 km/h | 6,3 s |
| Velocidade máxima | 190 km/h |
| Autonomia WLTP | até 480 km (real ~365 km) |
| Consumo real | ~170 Wh/km |
| Carregamento DC | até 139 kW, 10–80% em ~31 min |
| Carregamento AC | 6,6 kW (11 kW opcional) |
| V2L | Sim, 3,3 kW |
| Porta-bagagens | 453 L (1.441 L máx.) |
| Euro NCAP 2025 | Adulto 90%, Criança 82% |
Um recall não é, por si só, sinal de um carro mau. É antes o sistema a funcionar: um defeito foi identificado e há uma reparação gratuita disponível. O que faria mal a um dono de S5 EV seria ignorá-lo. Se tem um, contacte o concessionário; se pondera comprar, confirme apenas que a atualização RE005 já foi aplicada à unidade antes de assinar.