MG IM5 e IM6 Preço Portugal: As Berlina e SUV Elétricos que Atacam a Tesla
Publicado: 01/06/2026
Os dois elétricos premium com que a MG quer enfrentar a Tesla
655 km de autonomia WLTP, carregamento dos 10 aos 80% em 17 minutos e até 751 cv. Não são números de um Tesla — são da MG. Ou, mais precisamente, da IM, a sub-marca premium da MG que acaba de confirmar a chegada à Europa continental. Depois de estrear no Reino Unido, Noruega e Suíça em julho de 2025, a berlina IM5 e o SUV IM6 chegam a França, Alemanha, Bélgica e Países Baixos em julho de 2026. Portugal ainda não está na lista oficial, mas a expansão está a apertar o cerco — e vale a pena perceber o que aí vem antes de falarmos de MG IM5 e IM6 preço Portugal.
A jogada é clara: a IM (Intelligence in Motion) é da SAIC, a mesma dona da MG, e nasceu para atacar precisamente o segmento que a Tesla domina. O IM5 mede-se ao Model 3, o IM6 ao Model Y. É um salto e tanto para uma marca que até há pouco era conhecida pelo MG4 acessível.
IM5: a berlina que quer o lugar do Tesla Model 3
O IM5 é uma berlina do segmento D com 4,93 metros — cerca de 21 cm mais comprida que um Tesla Model 3. Tem três variantes, e é aqui que a autonomia entra em jogo.
| Variante | Bateria | Potência | 0-100 km/h | Autonomia WLTP | Carga 10-80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range | 75 kWh LFP (400V) | 217 kW / 295 cv | 6,8 s | ~489 km | 26 min (153 kW) |
| Long Range | 100 kWh NCM (800V) | 300 kW / 407 cv | 4,9 s | 655 km | 17 min (396 kW) |
| Performance AWD | 100 kWh NCM (800V) | 553 kW / 751 cv | 3,2 s | ~575 km | 17 min (396 kW) |
A versão que vai puxar o interesse é a Long Range. Os 655 km WLTP da bateria de 100 kWh são suficientes para fazer Lisboa-Faro e ainda sobrar margem antes de pensar numa tomada. E quando precisar de carregar, a arquitetura de 800V faz o resto: recuperar dos 10 aos 80% em 17 minutos significa que numa pausa para café numa área de serviço da A1 sai com autonomia para várias centenas de quilómetros. É aqui que a IM bate a Tesla de frente — o carregamento é claramente mais rápido que o do Model 3.
No topo está a Performance AWD, com 751 cv e 0-100 km/h em 3,2 segundos. É um número de supercarro numa berlina familiar.
IM6: o SUV elétrico para quem precisa de mais espaço
Quem prefere a posição de condução alta e mais porta-bagagens tem o IM6, o SUV irmão. Partilha plataforma, baterias e mecânica com o IM5, mas oferece 665 litros de bagageira (mais um frunk de 32 litros à frente).
| Variante | Bateria | Potência | 0-100 km/h | Autonomia WLTP | Carga 10-80% |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range | 100 kWh NCM (800V) | 300 kW / 407 cv | 5,4 s | ~624 km | 17 min (396 kW) |
| Performance AWD | 100 kWh NCM (800V) | 553 kW / 751 cv | 3,5 s | ~504 km | 17 min (396 kW) |
| Launch Edition AWD | 100 kWh NCM (800V) | 553 kW / 751 cv | 3,5 s | — | 17 min (396 kW) |
A Launch Edition acrescenta suspensão pneumática e controlo de amortecimento ativo, que ajusta a firmeza dez vezes por segundo conforme o piso. O IM6 é a alternativa direta ao Tesla Model Y — com mais autonomia na versão Long Range e o mesmo carregamento ultrarrápido a 800V.
Tecnologia a sério, e de série
A IM não foi modesta no equipamento. Em todas as versões encontra direção às quatro rodas — o que dá ao IM5 um diâmetro de viragem inferior a 10 metros (9,98 m exatos), notável para um carro com quase cinco metros. A baixa velocidade as rodas traseiras viram ao contrário das da frente para facilitar manobras; em autoestrada viram no mesmo sentido para dar estabilidade.
A bordo há um ecrã panorâmico de 26,3 polegadas que junta os instrumentos ao infoentretenimento, mais um segundo ecrã tátil de 10,5 polegadas para o clima. Acrescente um sistema de som de 20 colunas, teto panorâmico, carregamento sem fios de 50W, bancos ventilados e aquecidos, e sete airbags. O sistema "One-Touch iAD" trata do estacionamento automático. No Reino Unido a garantia é de 7 anos ou 80.000 milhas.
A imprensa internacional já lhe deu boas notas — a Electrifying.com pontuou o IM5 com 8/10, elogiando a velocidade de carregamento e a tecnologia, mas apontando travagem regenerativa fraca (sem verdadeiro modo de um pedal) e um interior visualmente carregado.
MG IM5 e IM6 preço Portugal: o que esperar
Aqui está a parte que ainda não tem resposta firme. Não há preços confirmados para França nem para Portugal — serão anunciados no lançamento de julho de 2026. O que temos é a tabela britânica como referência:
- IM5 Standard Range: £39.450
- IM5 Long Range: £44.995
- IM5 Performance: £48.495
- IM6 Long Range: £47.995
- IM6 Performance: £50.995
- IM6 Launch Edition: £52.995
Convertidos diretamente, estamos a falar de qualquer coisa entre 46.000€ e 62.000€ ao câmbio atual — e os preços britânicos já incluem IVA. Para Portugal, há um pormenor a favor: sendo 100% elétricos, o IM5 e o IM6 estão isentos de ISV e beneficiam de IUC reduzido, ao contrário de um equivalente a combustão. Isso ajuda a manter o preço competitivo face a um Tesla Model 3 ou Model Y, que jogam exatamente no mesmo terreno fiscal.
Se compra elétricos, vale a pena ver o que já está disponível no mercado enquanto a IM não chega oficialmente. E quando chegar, a pergunta será simples: paga-se menos por mais autonomia e carregamento mais rápido do que num Tesla? Pelos números, a resposta promete ser interessante. Os preços portugueses são o que falta confirmar — e é isso que vamos acompanhar.
Perguntas Frequentes
Ainda não há preços oficiais para Portugal, que só serão anunciados no lançamento europeu de julho de 2026. Como referência, no Reino Unido o IM5 começa nas 39.450 libras (Standard Range), sobe para 44.995 libras na Long Range e chega às 48.495 libras na Performance — cerca de 46.000€ a 56.000€ ao câmbio atual, com IVA incluído. Sendo 100% elétrico, em Portugal beneficia de isenção de ISV e IUC reduzido, o que ajuda a manter o preço competitivo face a um Tesla Model 3.
Não há data confirmada para Portugal. A IM5 e a IM6 chegam primeiro a França, Alemanha, Bélgica e Países Baixos em julho de 2026, depois de estrearem no Reino Unido, Noruega e Suíça em julho de 2025. A comercialização fora do Reino Unido continua em análise devido às tarifas europeias sobre elétricos chineses, pelo que a chegada a Portugal deve ser entendida como expectável e não confirmada.
A versão Long Range do IM5, com a bateria de 100 kWh NCM, anuncia até 655 km em ciclo WLTP — suficiente para fazer Lisboa-Faro com folga. A entrada Standard Range, com bateria de 75 kWh LFP, fica nos ~489 km, e a Performance AWD ronda os ~575 km. A autonomia real em Portugal dependerá da condução, velocidade e clima, mas a Long Range é claramente a variante mais equilibrada.
Os modelos de 100 kWh usam arquitetura de 800V e carregam dos 10 aos 80% em apenas 17 minutos, a potências superiores a 350 kW — mais rápido que o Tesla Model 3, que assenta numa arquitetura de 400V. Numa pausa para café numa área de serviço da A1, o IM5 recupera autonomia para várias centenas de quilómetros. A versão de entrada de 75 kWh é 400V e demora 26 minutos no mesmo intervalo.
Pelos números, o IM5 oferece mais autonomia (até 655 km WLTP) e carregamento mais rápido (17 minutos a 800V) do que um Tesla Model 3, a um preço de referência britânico semelhante. Sendo 100% elétrico, soma a isenção de ISV e o IUC reduzido em Portugal. A decisão final depende dos preços portugueses, ainda por confirmar, e da rede de assistência da MG, mas a proposta promete ser competitiva no segmento das berlinas premium elétricas.