Mercedes-AMG CLA 45 Elétrico: 680 cv, 670 km e Quando Chega a Portugal
Publicado: 11/07/2026
O primeiro AMG totalmente elétrico de desempenho já tem cara
Foi Kimi Antonelli, líder do campeonato de Fórmula 1, quem tirou o pano ao Mercedes-AMG CLA 45 elétrico no Festival de Velocidade de Goodwood, a 9 de julho de 2026. E o simbolismo não é por acaso: este é o primeiro AMG de desempenho totalmente elétrico, o carro com que Affalterbach mostra que consegue traduzir décadas de saber-fazer a gasolina para baterias. São 680 cv, tração integral e uma autonomia que raramente se associa a um carro capaz de fazer os 0 aos 100 km/h em três segundos.
Para o comprador português, é um daqueles lançamentos que vale a pena acompanhar de perto — mesmo que a chegada só aconteça em 2027. Vamos ao que interessa.
Três motores Yasa, 671 cv e 1.759 Nm de binário
O coração do Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ elétrico são três motores de fluxo axial fabricados pela britânica Yasa (empresa detida pela Mercedes): um no eixo dianteiro e dois no traseiro. Esta tecnologia de fluxo axial é mais leve e compacta do que os motores elétricos convencionais, e permite algo que a gasolina nunca conseguiu com esta precisão — distribuir binário roda a roda.
Os números falam por si:
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Potência combinada | 671 cv (500 kW / 680 PS) |
| Binário | 1.759 Nm |
| 0-100 km/h (berlina) | 3,0 s (2,7 s sem rollout) |
| 0-100 km/h (Shooting Brake) | 3,2 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h (270 km/h com pacote AMG Dynamic Plus) |
| Peso | cerca de 2,3 toneladas |
| Travões | 390 mm à frente (6 pistões), 350 mm atrás |
Na prática, os dois motores traseiros permitem torque vectoring — enviar mais força para a roda exterior numa curva — e o carro assume tração traseira por defeito, ativando as quatro rodas motrizes só quando precisa. Sim, há modo de drift. A AMG não resistiu.
As 2,3 toneladas são o preço a pagar por uma bateria grande e três motores, mas os 1.759 Nm disponíveis desde o arranque escondem bem esse peso. Para comparação, é mais binário do que qualquer AMG a gasolina alguma vez ofereceu.
Autonomia de 670 km e carregamento a 330 kW
Aqui está o argumento que muda tudo. A bateria de 94 kWh (química NMC, herdada da nova plataforma do Classe C elétrico) e a arquitetura de 800 volts dão à berlina até 670 km WLTP de autonomia. A versão Shooting Brake fica-se pelos 640 km. Estamos a falar de um carro de desempenho que faz Lisboa-Porto e ainda sobra.
O carregamento acompanha. Com um posto rápido a debitar até 330 kW, a bateria vai dos 10 aos 80% em 22 minutos. Ou, dito de outra forma: uma paragem de 10 minutos numa área de serviço recupera cerca de 270 km de autonomia — o suficiente para não pensar em bateria durante uma viagem ao Algarve. Uma bomba de calor de série e a capacidade de desligar o motor dianteiro até aos 160 km/h ajudam a esticar cada carga.
Na rede portuguesa, os postos ultrarrápidos da MOBI.E e das operadoras nas autoestradas já entregam potências que aproveitam boa parte destes 330 kW. A arquitetura de 800 volts é exatamente o que torna estes tempos possíveis.
Som simulado e caixa de 8 relações: a AMG não quis um elétrico mudo
Este é o pormenor mais divisivo — e o mais AMG de todos. Em vez de aceitar o silêncio elétrico, a Mercedes recriou digitalmente o som do antigo CLA 45 a gasolina, o quatro-cilindros turbo M139. Para o conseguir, colocaram 13 microfones dentro e fora do carro anterior e geraram mais de 1.600 ficheiros de áudio.
O resultado é uma caixa de velocidades simulada de oito relações, com "mudanças" que se sentem, estalidos sintéticos audíveis dentro e fora no modo S+, e até motores hápticos nos bancos dianteiros que reproduzem as vibrações do quatro-cilindros. No modo Race, tudo isto desliga-se para máximo desempenho. Vai dividir opiniões, mas ninguém pode acusar a AMG de fazer um elétrico anónimo.
Berlina ou Shooting Brake: espaço e quatro lugares
O CLA 45 elétrico chega em duas carroçarias: a berlina de quatro portas e a prática Shooting Brake (carrinha desportiva). Ambas perdem o lugar central traseiro — em vez dele há uma bandeja, assumindo o carro como um estrito quatro lugares em nome do "carácter desportivo sem compromissos".
A bagageira tem 390 litros, aos quais se soma um frunk (compartimento dianteiro) de 101 litros, ideal para arrumar os cabos de carregamento. A Shooting Brake acrescenta cerca de 60 litros extra ao volume de carga. Por fora, o carro é 24 mm mais largo do que o CLA normal, traz um spoiler traseiro ativo e jantes de 19 polegadas de série (20 opcionais).
Mercedes-AMG CLA 45 elétrico: preço e quando chega a Portugal
Aqui fica a parte ainda por confirmar. A Mercedes não anunciou preços oficiais, mas as primeiras estimativas apontam para arranques na ordem das 70.000 libras no Reino Unido — cerca de 82.000€ à conversão direta. Traduzido para o mercado português, e sabendo como a marca costuma posicionar os AMG por cá, é realista contar com valores a partir dos 90.000€.
Há um detalhe fiscal que joga a favor: sendo 100% elétrico, o CLA 45 está isento de ISV e beneficia de IUC reduzido, ao contrário do que aconteceria com um AMG a gasolina equivalente, que pagaria muitos milhares de euros em imposto. Isso ajuda a atenuar a diferença de preço face aos rivais térmicos.
Nos rivais elétricos, o posicionamento é claro: a AMG quer ficar por baixo do futuro BMW M3 elétrico. As encomendas já abriram lá fora e as primeiras entregas estão previstas para 2027, ainda que alguns mercados europeus apontem para um arranque comercial já no final de 2026. Para Portugal, o mais provável é 2027.
Vale a pena? Se procura um elétrico de desempenho que não abdica de emoção nem de autonomia, o CLA 45 elétrico é dos lançamentos mais completos que se anunciaram este ano. Fica a faltar o preço português oficial — e é isso que vamos querer confirmar assim que a Mercedes o revelar.
Perguntas Frequentes
O preço português ainda não foi confirmado pela Mercedes. As primeiras estimativas apontam para arranques na ordem das 70.000 libras no Reino Unido (cerca de 82.000€ à conversão direta), pelo que, tendo em conta o posicionamento habitual dos AMG por cá, é realista contar com valores a partir dos 90.000€. Sendo 100% elétrico, beneficia de isenção de ISV e de IUC reduzido, o que atenua a diferença face a um AMG a gasolina equivalente.
As encomendas já abriram no estrangeiro e as primeiras entregas estão previstas para 2027, embora alguns mercados europeus apontem para um arranque comercial já no final de 2026. Para Portugal, o cenário mais provável é a chegada em 2027. O modelo foi revelado a 9 de julho de 2026 no Festival de Velocidade de Goodwood.
A AMG posiciona o CLA 45 elétrico deliberadamente por baixo do futuro BMW M3 elétrico, tanto em preço como em segmento. Com 671 cv (500 kW), 1.759 Nm de binário e 0-100 km/h em 3,0 segundos (2,7 s sem rollout), oferece desempenho de topo aliado a uma autonomia WLTP de até 670 km, algo que poucos desportivos elétricos conseguem combinar nesta faixa.
A berlina homologa até 670 km WLTP e a Shooting Brake até 640 km, graças à bateria de 94 kWh e à arquitetura de 800 volts. Num posto rápido a debitar até 330 kW, a bateria vai dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos, e 10 minutos de carga recuperam cerca de 270 km de autonomia. Uma bomba de calor de série ajuda a preservar a autonomia real no inverno.
Sim. Por ser um veículo 100% elétrico, o CLA 45 está isento de ISV (Imposto Sobre Veículos) e beneficia de IUC anual reduzido, ao contrário de um AMG a gasolina equivalente, que pagaria muitos milhares de euros só em ISV. Embora o preço de partida elevado o coloque provavelmente fora dos incentivos diretos à compra de particulares, a poupança fiscal recorrente é significativa face às alternativas térmicas.