Kia EV9 em Portugal: Preço, Autonomia Real e Rivais Elétricos de 7 Lugares
Publicado: 21/09/2026
Kia EV9: 7 lugares, 5 metros e 2,6 toneladas
Sete lugares a sério, mais de cinco metros de comprimento e cerca de 2,6 toneladas na balança. Há poucos elétricos assim, e o Kia EV9 continua a ser uma das melhores escolhas para famílias grandes, desde que o orçamento aguente. É essa a conclusão dos testes feitos em França e no Reino Unido. Para quem procura o Kia EV9 preço Portugal é o primeiro obstáculo: não encontrámos uma tabela de preços portuguesa atualizada para 2026, por isso reunimos o que se sabe, com data e país indicados.
Pusemos lado a lado a autonomia real medida, o espaço na terceira fila, os preços na Europa e os rivais elétricos de 7 lugares que já pode comprar ou encomendar.
Quanto custa o Kia EV9 em Portugal
Preço atual? Por confirmar. As referências portuguesas que aparecem nas pesquisas são do lançamento em 2023: a versão 1st Edition chegou por valores entre 77.500 € e 79.052 €, a GT-Line por 90.956 € e a GT por 95.090 €. Para empresas, a Kia anunciou na altura uma proposta desde 60.990 € + IVA. São valores com três anos e não devem ser lidos como a tabela de hoje.
Os preços mais recentes das nossas fontes vêm de outros mercados europeus:
| Mercado | Versão | Preço | Data da fonte |
|---|---|---|---|
| França | Base (RWD, 204 cv) | 73.000 € | 2024 |
| França | Earth (RWD) | 78.000 € | 2024 |
| França | AWD 385 cv | desde 80.000 € | 2024 |
| França | Gama (desde) | 73.000 € | março 2026 |
| Alemanha | AWD 99,8 kWh | 68.990 € | janeiro 2026 |
| Países Baixos | AWD 99,8 kWh | 72.295 € | janeiro 2026 |
| Reino Unido | Air RWD a GT AWD | 66.645 £ a 83.845 £ | maio 2026 |
Na prática, o EV9 novo situa-se na casa dos 70.000 € ou mais na maior parte da Europa. Em Portugal, os elétricos estão isentos de ISV e de IUC, o que evita que o preço dispare como aconteceria com um SUV a combustão deste tamanho.
Kia EV9 para empresas: atenção aos limites
Para frotas, o preço conta de outra forma. A dedução do IVA e a tributação autónoma favorável aos elétricos aplicam-se a viaturas até 62.500 € de custo de aquisição. Com preços europeus acima desse valor na maioria das versões, convém confirmar a configuração exata com o concessionário antes de contar com esses benefícios.
Kia EV9 usado
No Reino Unido, a Carwow já encontra EV9 usados desde 41.000 £. Em Portugal há anúncios a partir de cerca de 55.855 € (dados de agregadores em setembro de 2026). Para uma família que quer os 7 lugares sem pagar o preço de novo, o mercado de usados é o caminho mais realista, com a vantagem de a garantia de 7 anos ser transferível.
Ficha técnica do Kia EV9
Toda a gama usa a mesma bateria de 99,8 kWh (96 a 97 kWh úteis) sobre a plataforma E-GMP de 800 V. A diferença está nos motores e na tração.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Lugares | 7 (6 opcional, com bancos rotativos na 2.ª fila) |
| Comprimento / largura / altura | 5.010–5.015 mm / 1.980 mm / 1.755–1.780 mm |
| Distância entre eixos | 3.100 mm |
| Peso | 2.426 kg (RWD testado) a 2.718 kg |
| Bateria | 99,8 kWh brutos / 96–97 kWh úteis, NMC, 800 V |
| Motorizações | 150 kW (204 cv) RWD, 350 Nm; 283 kW (385 cv) AWD, 600 Nm; 374 kW (502 cv) GT AWD, 740 Nm |
| 0-100 km/h | 9,2 s medidos (RWD); 6,0 s (AWD) |
| Autonomia WLTP | 563 km RWD (dados franceses) / 541 km; AWD 497–521 km |
| Carregamento DC | cerca de 210 kW de pico, 10-80% em 22–25 min |
| Carregamento AC | 11 kW (0-100% em cerca de 10h30) |
| Bagageira | 312–333 L (7 lugares) / 828 L / 2.318–2.393 L; frunk 52–90 L |
| Reboque (travado) | 900 kg RWD / 2.500 kg AWD |
| V2L / V2G | V2L de 3,6 kW; V2H/V2G em AC a 11 kW |
| Diâmetro de viragem | 12,4 m |
| Euro NCAP | 5 estrelas (2023) |
| Garantia | 7 anos (150.000 km na bateria, na UE) |
RWD ou AWD: qual escolher
A versão de tração traseira é a mais eficiente e a que chega mais longe, mas os 204 cv sentem-se curtos para 2,4 toneladas: 9,22 s dos 0 aos 100 km/h no teste da Automobile Propre. Também só reboca 900 kg, pouco para a maioria das caravanas. O AWD de 385 cv baixa para 6,0 s e reboca 2.500 kg, à custa de algum consumo e de um preço mais alto.
Kia EV9: autonomia real e consumo com 2,6 toneladas
A Automobile Propre mediu o consumo de um EV9 RWD de 204 cv com pneus de 19 polegadas, a 14 °C e com tempo seco. Os números são melhores do que o tamanho faria esperar.
| Tipo de utilização | Consumo | Autonomia estimada |
|---|---|---|
| Misto (estrada, via rápida, cidade) | 19,8 kWh/100 km | 490 km |
| Cidade | 17,2 kWh/100 km | 564 km |
| Autoestrada constante a 110 km/h | 23,7 kWh/100 km | 409 km |
| Autoestrada Lyon-Paris (500 km) | 27,2 kWh/100 km | cerca de 357 km |
| Autoestrada constante a 130 km/h | 30,0 kWh/100 km | 323 km |
| Condução ecológica | 13,3 kWh/100 km | cerca de 730 km |
Entre 110 e 130 km/h, o consumo sobe 27%. Esta é a diferença que mais pesa numa viagem Lisboa-Algarve: abrandar um pouco pode poupar uma paragem.
Autonomia real em autoestrada com a família a bordo
A versão AWD perde mais. A EV Database estima entre 315 km (autoestrada a 110 km/h, -10 °C) e 625 km (cidade, tempo ameno), com 370 a 490 km em uso misto. A Carwow registou cerca de 480 km com o RWD em tempo quente e cerca de 370 km com o AWD no inverno.
Com sete pessoas e bagagem a 130 km/h, a Electra aconselha a contar com 20 a 35% abaixo do valor WLTP, o que dá entre 350 e 400 km no EV9. Um Lisboa-Porto, com cerca de 300 km, faz-se sem parar. Para ir até ao Algarve com a família toda, planeie uma paragem curta.
Carregamento rápido: 10-80% em cerca de 24 minutos
É aqui que os 800 V fazem diferença. Num posto de 300 kW, a EV Database mede 22 minutos dos 10 aos 80%, com 196 kW de média. Num carregador de 150 kW, sobe para 28 minutos, e num de 50 kW demora 85 minutos. Nos corredores de carregamento rápido da rede MOBI.E nas autoestradas, é fácil encaixar a paragem no tempo de um café.
Espaço: cabem adultos na terceira fila do EV9?
Cabem, e é isso que separa o EV9 da maioria dos rivais. A Carwow sentou três adultos com mais de 1,80 m na terceira fila, cada um com duas entradas USB-C e porta-copos. A fila do meio é um banco 60:40 deslizante, e na versão de 6 lugares os bancos rodam 90° ou 180° para deixar passagem até ao fundo.
Bagageira com 7 lugares montados
Com todos os bancos em uso, a bagageira fica entre 312 e 333 litros, o suficiente para as compras da semana ou alguns sacos de fim de semana. Com a terceira fila rebatida passa para 828 L, e com tudo rebatido chega a 2.318–2.393 L. Há ainda um frunk de 52 a 90 L para os cabos, conforme a versão.
Pontos fracos
- Tamanho na cidade: 5 metros de comprimento e 12,4 m de diâmetro de viragem tornam os parques de estacionamento de Lisboa um desafio.
- Ruído: a 130 km/h a Automobile Propre mediu 67 dB, e a Carwow nota ruído de rolamento audível.
- Interior irregular: bons materiais em cima, plásticos mais baratos em baixo, algo que pesa neste preço.
- Ecrã da climatização escondido pelo volante.
Carros elétricos de 7 lugares: os rivais do Kia EV9
Até há pouco tempo, o EV9 quase não tinha concorrência. Hoje, o mercado de SUV elétrico 7 lugares tem várias alternativas, a maioria mais barata, mas quase todas com uma terceira fila mais apertada.
| Modelo | Bateria | Autonomia WLTP | DC máx. | Bagageira (7 lug.) | Preço de referência |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV9 | 99,8 kWh | 497–563 km | 210 kW | 312–333 L | 73.000 € (FR) |
| Peugeot e-5008 | 73/98 kWh | 502–668 km | 160 kW | 259 L | 46.690 € (FR) |
| Mercedes EQB | 70,5 kWh | cerca de 419 km | 100 kW | cerca de 130 L | 59.200 € (FR) |
| BYD Tang | 108,8 kWh | até 530 km | cerca de 120 kW | n.d. | 72.000 € (FR) |
| Volvo EX90 | 111 kWh | 580–615 km | 250 kW | cerca de 310 L | 89.500 € (FR) |
| VW ID. Buzz LWB | 86 kWh | 469 km | 200 kW | cerca de 306 L | 59.350 € (FR) |
| Skoda Peaq | 86 kWh | até 370 milhas | 199 kW | n.d. | desde 51.980 £ (UK) |
| Hyundai Ioniq 9 | 106–110 kWh | até 385 milhas | 250 kW | 300 L | desde 65.000 £ (UK) |
Os preços em euros são franceses (março de 2026) e os valores em libras são do Reino Unido. Servem para comparar modelos entre si, não como preço português.
Kia EV9 vs Peugeot e-5008
A diferença de preço é grande: cerca de 26.000 € em França. O e-5008 Long Range anuncia até 668 km WLTP, mas carrega mais devagar (160 kW, 20-80% em 30 min) e com 7 lugares só oferece 259 L de bagageira. A terceira fila serve melhor crianças do que adultos. Se os lugares de trás são para uso ocasional, o Peugeot é a escolha racional. Se viajam adolescentes ou adultos lá atrás todas as semanas, o EV9 justifica o preço.
Kia EV9 vs Skoda Peaq e Mercedes GLB
O Skoda Peaq é a versão elétrica do espírito Kodiaq: 86 kWh, até 370 milhas WLTP e preço de entrada bem abaixo do EV9 no Reino Unido. O novo Mercedes GLB elétrico sobe a fasquia face ao EQB, com 85 kWh, 800 V e carregamento a 320 kW. Ambos são mais compactos, e segundo a Electrifying os coreanos continuam a oferecer mais espaço útil. O Hyundai Ioniq 9, primo direto do EV9, tem bateria maior e um interior mais cuidado.
Perguntas Frequentes
Não existe uma tabela portuguesa de 2026 confirmada. No lançamento em 2023, a 1st Edition custava entre 77.500 € e 79.052 €, a GT-Line 90.956 € e a GT 95.090 €, com uma proposta para empresas desde 60.990 € + IVA. Como referência mais recente, o EV9 AWD custa 68.990 € na Alemanha e 72.295 € nos Países Baixos (janeiro de 2026), e os EV9 usados em Portugal aparecem desde cerca de 55.855 € (setembro de 2026).
Graças à arquitetura de 800 V, o EV9 carrega dos 10 aos 80% em cerca de 22 minutos num posto de 300 kW, com um pico de cerca de 210 kW. Num carregador de 150 kW demora cerca de 28 minutos e num de 50 kW cerca de 85 minutos. Em casa, com uma wallbox AC de 11 kW, a carga completa da bateria de 99,8 kWh leva cerca de 10h30.
Num teste a 130 km/h, o EV9 RWD gastou 30,0 kWh/100 km, o que dá cerca de 323 km, contra 409 km a 110 km/h (23,7 kWh/100 km). Com sete pessoas e bagagem, conte com 20 a 35% abaixo do valor WLTP de até 563 km, ou seja, entre 350 e 400 km. Um Lisboa-Porto faz-se sem parar, mas uma viagem até ao Algarve pede uma paragem curta.
Depende da tração: a versão RWD de 204 cv só reboca 900 kg travados, pouco para a maioria das caravanas. A versão AWD de 385 cv reboca até 2.500 kg e acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,0 s, contra 9,2 s medidos no RWD. Quem precisa de rebocar um barco ou uma caravana deve escolher o AWD, aceitando um consumo e um preço mais altos.
O Peugeot e-5008 é a alternativa mais acessível, desde 46.690 € em França (março de 2026), cerca de 26.000 € abaixo do EV9, com até 668 km WLTP. Seguem-se o VW ID. Buzz LWB (59.350 €) e o Mercedes EQB (59.200 €), ambos com preços franceses. A contrapartida é o espaço: com 7 lugares, o e-5008 oferece 259 L de bagageira e o EQB cerca de 130 L, contra 312 a 333 L no EV9, cuja terceira fila acomoda adultos.
O Kia EV9 vale a pena?
Para famílias que precisam mesmo de sete lugares utilizáveis por adultos, o EV9 continua a ter poucos rivais à altura: bateria grande, carregamento a 800 V, 2.500 kg de reboque no AWD e 7 anos de garantia. O problema é o preço, que na Europa ronda ou ultrapassa os 70.000 € em novo. Antes de decidir, peça a tabela atualizada à Kia Portugal e compare com o preço dos EV9 usados, que já começam a aparecer bem abaixo dos valores de 2023.