Jaguar Type 01: Preço em Portugal, Ficha Técnica e Lançamento
Publicado: 25/05/2026
O primeiro Jaguar da nova era tem nome: Type 01
Depois de dois anos de silêncio comercial e um rebranding polémico, a Jaguar revelou finalmente como se vai chamar o primeiro carro do seu futuro elétrico: Type 01. O nome não é casual. O "0" representa as zero emissões, o "1" marca o primeiro modelo da nova era. E o "Type" puxa pela memória — é a designação dos clássicos C-Type de 1951, E-Type e F-Type. Para o comprador português que pondera entrar num GT elétrico de luxo, há uma data a guardar: revelação completa no outono de 2026, primeiras entregas em 2027.
O que se sabe sobre o Jaguar Type 01 elétrico
A apresentação oficial do nome veio acompanhada de um protótipo camuflado a dar voltas ao circuito do Mónaco antes do E-Prix de 16 de maio. Foi a vista mais clara até hoje deste GT de quatro portas: para-brisas muito inclinado, puxadores ao nível da carroçaria, tejadilho plano e proporções de coupé alongado. Mais de 5,2 metros de comprimento. Para se ter uma noção, é mais longo do que um Porsche Taycan e mais pesado também — cerca de 2.700 kg, uns 500 kg acima do alemão.
Por baixo da pele está a nova plataforma JEA (Jaguar Electric Architecture), construída de raiz para esta geração. A Jaguar vai produzir o Type 01 no Reino Unido e já confirmou que não haverá versão híbrida. É elétrico ou nada.
Ficha técnica: três motores, mais de 1.000 cv
Os números falam por si. A Jaguar montou três motores no Type 01 — um à frente e dois atrás — para uma configuração AWD com mais de 986 cv (1.000+ PS) e 1.300 Nm de binário. O 0-100 km/h fica resolvido em pouco mais de 3 segundos. A gestão eletrónica do AWD e os inversores de carboneto de silício de comutação rápida vêm directamente do trabalho da Jaguar TCS Racing, equipa campeã mundial de Fórmula E em 2024.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Carroçaria | GT de quatro portas |
| Comprimento | Mais de 5,2 m |
| Peso | Cerca de 2.700 kg |
| Potência | Mais de 1.000 PS (986 cv) |
| Binário | 1.300 Nm |
| 0-100 km/h | Pouco mais de 3 s |
| Motores | 3 (1 frente, 2 trás), AWD |
| Bateria | 120 kWh |
| Arquitetura | 850V (plataforma JEA) |
| Autonomia WLTP | Até 700 km (435 milhas) |
| Carregamento DC | 350 kW — 320 km em menos de 15 min |
| Suspensão | Pneumática de duplo volume com amortecedores adaptativos |
| Direção | Nas quatro rodas |
A bateria de 120 kWh com arquitetura a 850V é um dos pontos mais relevantes. Combinada com carregamento DC a 350 kW, a Jaguar promete recuperar 320 km de autonomia em menos de 15 minutos numa paragem. Para quem faz Lisboa-Porto regularmente, isso significa um único café no posto da A1 e seguir viagem. A autonomia WLTP anunciada de 700 km também coloca o Type 01 acima da maioria da concorrência atual.
Jaguar Type 01 preço Portugal: o que esperar
Aqui é onde a história fica interessante — e cara. O director-geral da Jaguar, Rawdon Glover, já admitiu publicamente os três patamares de preço no Reino Unido:
- Entrada: cerca de 100.000 a 120.000 libras (115.000-140.000€)
- Centro de gravidade da gama: cerca de 140.000 libras (~163.000€)
- Versões bespoke: a partir de 280.000 libras (~325.000€)
Para Portugal, o cálculo é menos simples. Os carros elétricos estão isentos de ISV, o que ajuda. Mas o IVA a 23% e as margens de importador deverão posicionar a versão de entrada acima dos 130.000€, com a configuração média a roçar os 170.000€. Não é um carro para a maioria — a Jaguar sabe isso. A marca está deliberadamente a abandonar o segmento médio para se posicionar entre os top premium (Porsche, BMW M, Mercedes-AMG) e os ultra-luxo (Bentley, Rolls-Royce).
Quando chega o Jaguar Type 01 a Portugal
A revelação completa está marcada para o outono de 2026, com algumas fontes a apontar setembro. As encomendas abrem no segundo semestre de 2026 e as primeiras entregas só acontecem em 2027. Para o mercado português, vale a pena lembrar que a Jaguar tem uma rede de concessionários reduzida — a marca está em pleno processo de reestruturação, com paragem total das vendas no Reino Unido durante a transição. A distribuição nacional ainda não foi confirmada nestes moldes.
O Type 01 é apenas o primeiro de três modelos planeados: o GT que aqui vimos, um SUV de topo (rival directo do Porsche Macan elétrico e do Lotus Eletre) e um coupé elétrico. A meta de produção é modesta — cerca de 10.000 unidades por ano globalmente, o que reforça o posicionamento de exclusividade.
Perguntas Frequentes
Não há ainda lista de preços oficial para Portugal, mas com base nos três patamares anunciados pelo director-geral Rawdon Glover (entrada em 100.000-120.000 libras, centro de gama em 140.000 libras e versões bespoke acima de 280.000 libras), a versão de entrada deverá ficar acima de 130.000€ em Portugal. O cálculo conta com a isenção de ISV para elétricos, mas inclui 23% de IVA e margens de importador, com a configuração média a rondar os 170.000€.
A revelação completa está marcada para o outono de 2026, com algumas fontes a apontar setembro. As encomendas abrem no segundo semestre de 2026 e as primeiras entregas a clientes só acontecem em 2027. A distribuição nacional ainda não foi confirmada nestes moldes, dado que a Jaguar está em pleno processo de reestruturação da rede de concessionários.
A Jaguar anuncia até 700 km (435 milhas) em ciclo WLTP, valor que coloca o Type 01 acima da maioria da concorrência atual no segmento GT elétrico. A bateria é de 120 kWh com arquitetura a 850V e suporta carregamento DC a 350 kW, permitindo recuperar 320 km de autonomia em menos de 15 minutos numa paragem rápida.
O Type 01 ultrapassa o Taycan em quase todos os números: mais de 5,2 metros de comprimento (mais longo), cerca de 2.700 kg de peso (cerca de 500 kg mais pesado), três motores com mais de 1.000 PS contra os cerca de 952 cv do Taycan Turbo S, e autonomia WLTP anunciada de 700 km contra os cerca de 600 km do alemão. Em contrapartida, o Taycan já tem rede de concessionários e preços confirmados em Portugal, enquanto o Type 01 só chega em 2027.
Como veículo 100% elétrico, o Type 01 beneficia da isenção total de ISV (Imposto Sobre Veículos) em Portugal, o que representa uma poupança significativa face a um equivalente a gasolina ou diesel. Paga também IUC (Imposto Único de Circulação) reduzido. Contudo, o incentivo estatal à compra de elétricos (Fundo Ambiental) tem limite de preço máximo do veículo bem abaixo do Type 01, pelo que não é aplicável a este modelo.
Vale a pena esperar?
Para quem hoje está a olhar para um Taycan, um BMW i7 ou um EQS, a resposta honesta é: depende da paciência. O Type 01 tem números no papel que justificam o interesse — mais potência, mais autonomia anunciada, tecnologia de Fórmula E. Mas até ao outono de 2026 não há configurador, não há lista de preços oficial para Portugal e o primeiro contacto real só acontece em 2027.
Quem tem orçamento para este segmento dificilmente erra a esperar mais seis meses para ver o produto final e os preços portugueses confirmados. Para todos os outros, o Type 01 serve como sinal claro de para onde vai a Jaguar — e do que vai descer eventualmente para os irmãos mais pequenos da gama nos anos seguintes.