Jaecoo França Jean Reno: Expansão Europeia da Chery Chega a Portugal
Publicado: 07/04/2026
Jaecoo desembarca em França com Jean Reno — e Portugal já entrou na mesma onda
Jean Reno ao volante de um SUV chinês, a conduzir de Paris até à Normandia. É esta a imagem escolhida pela Jaecoo para se apresentar ao público francês, num anúncio que começou a passar no horário nobre a 5 de abril de 2026. A marca do grupo Chery abriu oficialmente 74 concessionários em França e quer chegar aos 100 até ao final do ano.
Para quem segue o mercado português, a notícia não é exatamente nova. A Jaecoo já aterrou por cá em dezembro de 2025, com o Jaecoo 7 SHS PHEV como ponta de lança. O que a campanha francesa revela é a velocidade a que a Chery está a montar a sua rede europeia — e o que aí vem para o nosso mercado nos próximos meses.
Jaecoo França Jean Reno: a estratégia por trás da campanha
O nome da campanha é "Le Nouveau Classique" — "O Novo Clássico" — e correu entre 5 e 26 de abril de 2026 nas principais televisões francesas. Escolher Jean Reno não foi acaso. Hanbang Yu, CEO do grupo Chery em França, explicou a lógica de forma direta: "Escolhemos comunicar com o público francês usando a sua língua, os seus códigos e os seus talentos."
Traduzido: nada de mensagens globais copiadas de Xangai. A Jaecoo percebeu que para vender na Europa precisa de falar como europeia. É a mesma cartilha que a BYD e a MG seguiram antes dela, e está a funcionar.
O modelo que aparece no anúncio é o Jaecoo 5, um SUV urbano do segmento B que arrancou em França com preços a partir de 25.990€ na versão híbrida, ou 299€/mês em leasing sem entrada (48 meses, 40.000 km).
Jaecoo 5: o pequeno SUV que ainda falta em Portugal
O Jaecoo 5 é construído sobre a plataforma Chery T1X e ocupa o lugar abaixo do Jaecoo 7 no catálogo. Mede 4.380 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e tem 2.620 mm de distância entre eixos. A bagageira oferece 480 litros, que sobem para 1.180 litros com os bancos rebatidos — números sólidos para um B-SUV.
Onde a coisa fica interessante é na variedade de motorizações disponíveis nos diferentes mercados europeus:
| Versão | Motor | Potência | Notas |
|---|---|---|---|
| Gasolina 1.6T | 1.6L turbo I4 + DCT 7 | 145 cv / 108 kW | Já vendida no Reino Unido desde £24.505 |
| Híbrido SHS-H | 1.5L I4 + DHT | 145 cv | Versão de lançamento em França |
| Elétrico E5 | Motor único dianteiro | 208 cv / 155 kW | 400 km WLTC com bateria LFP de 50,6 kWh |
O E5 elétrico já está à venda no Reino Unido por £27.505 e anuncia 248 milhas (cerca de 400 km) de autonomia com a bateria LFP mais pequena. Há ainda versões com baterias de 58,9 e 60,9 kWh para autonomias superiores. A estreia europeia aconteceu no Goodwood Festival of Speed de julho de 2025, e as primeiras entregas começaram em outubro do mesmo ano.
Quando chega o Jaecoo 5 a Portugal?
Esta é a pergunta óbvia. A marca não avançou ainda uma data oficial para o nosso mercado, mas a lógica aponta para 2026: Portugal e França foram anunciados em conjunto como alvos de lançamento europeu pela Omoda & Jaecoo, e a rede de concessionários já começou a crescer por cá desde dezembro. O Jaecoo 7 abriu o caminho, e o 5 é o candidato natural a seguir-lhe os passos, até porque cobre um segmento (B-SUV) com muita procura em Portugal.
Sobre preço português, ainda estamos em território de estimativa. Se aplicarmos a lógica habitual — preço base francês mais ajustes de ISV e margem local — um Jaecoo 5 híbrido deverá aterrar entre os 26.000€ e os 28.000€. A versão E5 puramente elétrica beneficia da isenção de ISV em Portugal, o que a deixa potencialmente mais atraente face a rivais do segmento como o MG ZS EV ou o BYD Atto 2.
Chery grupo Europa: os números que explicam a pressa
Para perceber porque é que tudo isto está a acontecer ao mesmo tempo, vale a pena olhar para os números da casa-mãe. A Chery é uma empresa de 1997 e há 23 anos consecutivos é a maior exportadora de automóveis da China. Em 2025 entregou 2,8 milhões de veículos, dos quais 1,3 milhões foram exportados. Está na Fortune Global 500 (posição 233) e já ultrapassou os 18 milhões de unidades produzidas acumuladas.
A filial Omoda & Jaecoo foi criada a 22 de abril de 2023 — ou seja, tem pouco mais de dois anos — e já está presente em 9 mercados europeus, incluindo a Alemanha desde o IAA 2025. Os números das vendas europeias impressionam: mais de 47.000 unidades nos primeiros sete meses, o que colocou a Omoda & Jaecoo como o 3.º maior construtor chinês na Europa, atrás apenas da BYD e da MG. Globalmente, a marca ultrapassou as 100.000 vendas europeias acumuladas e as 700.000 no total mundial.
Não é uma entrada tímida. É uma ofensiva.
Jaecoo 7 PHEV Portugal: o modelo que já conhecemos
Em Portugal, o Jaecoo 7 SHS PHEV já é uma realidade. Trata-se de um SUV do segmento C com um sistema híbrido plug-in composto por um 1.5L TGDI + DHT e uma bateria LFP de 18,3 a 18,7 kWh, capaz de cerca de 90 km de autonomia elétrica WLTP — o suficiente para a maioria dos trajetos diários sem tocar uma única gota de gasolina.
Em França, o Jaecoo 7 arranca nos 29.990€, com leasing desde 349€/mês. Em Portugal os preços estão alinhados com este posicionamento, e o PHEV beneficia de enquadramento fiscal favorável para frotas e empresas, graças às regras de ISV e IUC aplicadas aos plug-in híbridos com autonomia elétrica acima dos 50 km.
Já publicámos uma análise detalhada do Jaecoo 7 SHS PHEV e vale a pena consultá-la para quem está a fazer contas concretas. O que a notícia francesa acrescenta é contexto: o 7 não vai continuar sozinho no catálogo da marca por muito tempo.
Perguntas Frequentes
A Jaecoo ainda nao anunciou uma data oficial para o lancamento do Jaecoo 5 em Portugal, mas o pais foi explicitamente nomeado pela Omoda & Jaecoo como mercado-alvo europeu a par de Franca. Com a rede portuguesa a crescer desde dezembro de 2025 e o Jaecoo 7 SHS PHEV ja a ser vendido por ca, a chegada do 5 e esperada ainda durante 2026, provavelmente na segunda metade do ano.
Em Franca o Jaecoo 5 hibrido arranca nos 25.990 euros, ou 299 euros por mes em leasing sem entrada a 48 meses. Aplicando a logica habitual de ISV e margem local, o Jaecoo 5 SHS-H devera posicionar-se entre os 26.000 e os 28.000 euros em Portugal. A versao 100% eletrica E5 beneficia de isencao de ISV, o que a pode tornar mais competitiva face ao MG ZS EV e ao BYD Atto 2.
O Jaecoo E5 anuncia cerca de 400 km WLTC com a bateria LFP de 50,6 kWh, numero ja confirmado no Reino Unido onde arranca em 27.505 libras. Existem ainda versoes com baterias maiores de 58,9 kWh e 60,9 kWh para autonomias superiores. Os primeiros clientes europeus comecaram a receber o modelo em outubro de 2025, apos a estreia no Goodwood Festival of Speed de julho.
O Jaecoo 7 e um SUV do segmento C com 4.500 mm de comprimento e sistema PHEV SHS com bateria LFP de 18,3-18,7 kWh e cerca de 90 km de autonomia eletrica WLTP, comecando nos 29.990 euros em Franca. O Jaecoo 5 e mais pequeno (4.380 mm, segmento B-SUV), tem 480 litros de bagageira e chega em versao hibrida SHS-H, com opcao eletrica E5 em mercados como o Reino Unido. E a escolha natural para quem precisa de menos espaco e quer um carro mais urbano.
A ofensiva chinesa esta a acelerar porque o mercado europeu representa a fronteira de crescimento para fabricantes que ja dominam a China. A Chery, empresa fundada em 1997 e maior exportadora chinesa ha 23 anos consecutivos, entregou 2,8 milhoes de veiculos em 2025 (1,3 milhoes exportados). A sua filial Omoda & Jaecoo, criada em abril de 2023, esta ja presente em 9 mercados europeus e vendeu mais de 47.000 unidades nos primeiros sete meses, tornando-se o 3.o maior construtor chines na Europa, atras apenas da BYD e da MG.
Marcas chinesas Europa 2026: o xadrez está a mudar
Há três anos, falar de carros chineses na Europa ainda levantava sobrancelhas. Hoje a conversa é outra. A BYD ultrapassou a Tesla em vendas europeias de elétricos em várias métricas. A MG passou a fazer parte da paisagem normal. E a Chery, através da Omoda & Jaecoo, está a montar rede antes que o mercado tenha tempo de reagir.
Para o comprador português, isto significa mais opções a preços mais competitivos no segmento híbrido e elétrico. Significa também que a concorrência entre marcas estabelecidas (Peugeot, Renault, Hyundai) e novos entrantes chineses vai apertar — e quando isso acontece, quem ganha normalmente é quem está à procura de carro.
O que vale a pena acompanhar nos próximos meses: o anúncio oficial de preços do Jaecoo 5 para Portugal, a expansão da rede de concessionários Omoda & Jaecoo no país, e se o 5 chegará com as três motorizações (gasolina, híbrido e elétrico) ou apenas com parte da gama. A julgar pela velocidade com que a Chery se mexe em França, não deveremos esperar muito tempo para ter respostas.