Jaecoo 5 Elétrico em Portugal: Preço, Autonomia e Ficha Técnica
Publicado: 17/06/2026
Um SUV elétrico por menos de 34.000 € — o que o Jaecoo 5 traz a Portugal
Há um novo nome na corrida aos elétricos acessíveis, e já tem preço cá. O Jaecoo 5 elétrico chega a Portugal a partir de 33.900 € na versão Pure e 36.490 € na Exclusive — o suficiente para colocar um SUV compacto totalmente elétrico ao alcance de quem até aqui olhava para os elétricos como algo fora do orçamento. A Jaecoo, marca do grupo chinês Chery, aposta tudo no preço. E faz sentido perceber onde isso a obriga a ceder.
O Jaecoo 5 já existia em Portugal na versão híbrida SHS. Esta é a variante 100% elétrica — o mesmo SUV, outra mecânica. Lá fora é vendido como Jaecoo 5 BEV (no Reino Unido leva o emblema "E5"), mas cá a imprensa trata-o simplesmente por Jaecoo 5 elétrico.
Bateria LFP de 61 kWh e cerca de 400 km WLTP
Debaixo do chão está uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 61,1 kWh anunciados pela Jaecoo — a base de dados EV Database mede 60,9 kWh nominais e 58,9 kWh úteis. A química LFP é mais barata e mais tolerante a cargas frequentes a 100% do que as baterias de níquel, o que combina bem com um carro pensado para o uso diário.
A autonomia WLTP fica nos 402 km (399 km na medição mais exigente). Na prática, conte com cerca de 325 km em uso combinado, segundo as estimativas independentes da EV Database. No frio e em autoestrada esse número desce para perto dos 230 km; em tempo ameno e cidade pode passar dos 400 km. É autonomia mais do que suficiente para a semana de trabalho na zona de Lisboa ou Porto, mas exige planeamento para um Lisboa-Algarve sem stress.
Só existe uma bateria. Não há versão de maior autonomia — quem quiser mais quilómetros entre cargas terá de olhar para a concorrência.
O carregamento é o calcanhar de Aquiles
Aqui está o senão que toda a gente aponta. Em corrente contínua (DC), o Jaecoo 5 carrega a um pico de cerca de 80 kW — alguns modelos da EV Database chegam aos 130 kW, mas a Jaecoo cita 80 kW. Traduzido: uma carga de 10 a 80% leva entre 27 e 33 minutos num carregador rápido.
Não é mau em absoluto, mas fica claramente atrás dos rivais diretos. Um Kia EV3, um Skoda Elroq ou um MG S5 EV carregam a 100-150 kW, encurtando essas paragens. Se faz muita estrada e odeia esperar em áreas de serviço, este é o ponto a pesar bem.
Em casa, a carga em corrente alternada (AC) faz-se a 11 kW, com um ciclo completo de 0 a 100% em cerca de 6h30. Para carregar durante a noite numa wallbox, é perfeitamente adequado — a maioria dos dias nem sequer chega a esgotar a bateria.
O que se ganha pelo preço
Apesar do carregamento modesto, o Jaecoo 5 oferece muito por aquilo que custa. O motor dianteiro debita 155 kW (cerca de 204-211 cv) e 288 Nm, com 0-100 km/h em 7,7 segundos e 175 km/h de velocidade máxima. Chega e sobra para o trânsito português.
A bagageira tem 480 litros (1.180 litros com os bancos rebatidos), maior do que a de um Kia EV3 ou de um MG S5 EV. Lá dentro há um ecrã central de 13,2 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, e função V2L de série — ou seja, o carro alimenta aparelhos externos, algo que poucos rivais oferecem nesta gama de preço.
| Especificação | Jaecoo 5 elétrico |
|---|---|
| Bateria útil | 58,9 kWh (Jaecoo anuncia 61,1 kWh) |
| Química | LFP, 400 V |
| Autonomia WLTP | 402 km |
| Autonomia real (est.) | cerca de 325 km |
| Potência | 155 kW (204-211 cv) |
| Binário | 288 Nm |
| 0-100 km/h | 7,7 s |
| Carga AC | 11 kW (0-100% em cerca de 6h30) |
| Carga DC | cerca de 80 kW (10-80% em 27-33 min) |
| Bagageira | 480 L (1.180 L rebatida) |
| Lugares | 5 |
| Garantia | 7 anos (viatura) / 8 anos (bateria) |
| Preço Portugal | 33.900 € (Pure) / 36.490 € (Exclusive) |
A garantia merece destaque: 7 anos para a viatura e 8 anos para a bateria, ao nível do que oferecem a MG, a Kia ou a Hyundai. Para uma marca recém-chegada, é um argumento de confiança que conta.
Pure ou Exclusive: o que muda entre as duas versões
A diferença de 2.590 € entre a Pure e a Exclusive paga-se em conforto. A versão de entrada já traz jantes em liga, sensores de estacionamento à frente e atrás, o ecrã de 13,2 polegadas e o pacote completo de assistências à condução de nível 2. O essencial está lá.
A Exclusive acrescenta tecto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e elétricos, carregador sem fios para o telemóvel, melhor sistema de som e iluminação ambiente multicolor. Quem passa muitas horas ao volante — e quem valoriza bancos aquecidos no inverno — provavelmente acha o salto justificado.
Perguntas Frequentes
O Jaecoo 5 elétrico custa a partir de 33.900 € na versão Pure e 36.490 € na Exclusive. Sendo 100% elétrico, está isento de ISV e beneficia de IUC reduzido, o que ajuda a posicioná-lo abaixo de rivais como o Kia EV3 ou o Skoda Elroq, que pedem mais dinheiro pelo nível de equipamento equivalente.
A autonomia homologada é de 402 km WLTP, mas em uso combinado conte com cerca de 325 km, segundo as estimativas independentes da EV Database. No frio e em autoestrada esse valor desce para perto dos 230 km; em tempo ameno e cidade pode passar dos 400 km. Só existe uma bateria LFP de 61,1 kWh, sem versão de maior autonomia.
Em corrente contínua (DC) o Jaecoo 5 carrega a um pico de cerca de 80 kW, fazendo os 10-80% em 27 a 33 minutos — mais lento do que rivais que atingem 100-150 kW. Em casa, a carga em corrente alternada (AC) de 11 kW completa um ciclo de 0 a 100% em cerca de 6h30, perfeitamente adequado para carregar durante a noite numa wallbox.
A diferença de 2.590 € entre Pure e Exclusive paga-se em conforto. A Pure já traz jantes em liga, sensores de estacionamento, ecrã de 13,2 polegadas e assistências à condução de nível 2. A Exclusive acrescenta tecto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e elétricos, carregador sem fios para o telemóvel, melhor som e iluminação ambiente — um salto que compensa para quem passa muitas horas ao volante.
Vale a pena para quem faz sobretudo cidade e carrega em casa: o preço abaixo de 34.000 €, os 480 litros de bagageira, a função V2L de série e a garantia de 7 anos (8 na bateria) compensam o carregamento DC modesto. Para quem faz muita estrada e valoriza paragens curtas, o Kia EV3 ou o MG S5 EV, que carregam mais depressa, continuam a ser comparações obrigatórias.
Vale a pena? Onde encaixa no mercado português
O Jaecoo 5 elétrico não é o SUV mais empolgante de conduzir, nem o que carrega mais depressa, nem o de maior autonomia. O que ele faz, e faz bem, é entregar um elétrico espaçoso, bem equipado e com garantia longa por menos de 34.000 €. Num segmento onde o Kia EV3 e o Skoda Elroq pedem mais dinheiro, esse é um argumento forte.
Há ainda o enquadramento fiscal a favor. Sendo 100% elétrico, beneficia da isenção de ISV e de IUC reduzido, e para uso em empresa as vantagens em sede de tributação autónoma tornam a conta ainda mais interessante. Vale confirmar os apoios em vigor à data da compra, mas o ponto de partida é favorável.
Para quem faz sobretudo cidade e carrega em casa, o carregamento lento em DC quase não se sente — e o preço fala mais alto. Para quem vive na estrada, o Kia EV3 ou o MG S5 EV continuam a ser comparações obrigatórias antes de assinar. Como sempre nestes elétricos chineses, o conselho é simples: olhe para além da etiqueta de preço e veja se o carregamento e a autonomia encaixam no seu dia a dia.