Forthing 5 (Friday) elétrico: preço, ficha técnica e chegada a Portugal
Publicado: 05/11/2026
Forthing 5 (Friday) elétrico: 40.995 € e uma geração nova
Bateria mais pequena, mais autonomia e o dobro da voltagem. A segunda geração do Forthing 5 (Friday) já se encomenda na Alemanha desde 23 de outubro de 2026, com um preço de entrada de 40.995 €. É o primeiro dado concreto sobre o preço do Forthing 5 elétrico na Europa, e interessa diretamente a quem anda à procura de um SUV elétrico familiar em Portugal.
O nome confunde. Na Alemanha o carro chama-se Forthing 5 BEV; na China e em Portugal a geração anterior foi vendida como Forthing Friday. A marca pertence à Dongfeng Liuzhou Motor (grupo Dongfeng) e já tem importador no nosso mercado, o que torna a chegada desta versão provável. Ainda não está confirmada.
Novo Forthing Friday 2026: o que muda face à geração anterior
A mudança mais importante está por baixo do piso. O Friday que conhecemos usava uma arquitetura de 400 volts e uma bateria de cerca de 86 kWh (85,9 kWh). A nova geração passa para 800 volts e para uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 75 kWh. Tem menos capacidade e, mesmo assim, anuncia muito mais autonomia.
| Forthing 5 EV / Friday (1.ª geração) | Forthing 5 BEV (2.ª geração) | |
|---|---|---|
| Arquitetura | 400 V | 800 V |
| Bateria | ~86 kWh | 75 kWh LFP |
| Autonomia WLTP | 371 km | 501 km |
| Potência | 150 kW (204 cv) | 200 kW (272 cv) |
| Carregamento 20-80 % | 45 minutos | menos de 18 minutos |
Ganha 130 km de autonomia homologada com menos bateria, o que aponta para um conjunto bem mais eficiente: o consumo WLTP anunciado é de 17,2 kWh/100 km. A potência sobe 50 kW e o tempo de carregamento rápido cai para menos de metade. A frente e as luzes também foram redesenhadas.
Vale a pena uma nota sobre a autonomia do modelo antigo. Alguns materiais portugueses do Friday falavam em cerca de 510 km, um número que não bate com os 371 km WLTP publicados na Alemanha para o mesmo carro. Se estiver a comparar anúncios, confirme sempre o ciclo de homologação.
Forthing 5 ficha técnica completa
Na Alemanha há uma única versão, sem opções. As cinco cores disponíveis não têm custo extra.
| Especificação | Forthing 5 BEV |
|---|---|
| Preço (Alemanha) | desde 40.995 € (sem custos de entrega e registo) |
| Motor | síncrono de ímanes permanentes, eixo dianteiro |
| Potência / binário | 200 kW (272 cv) / 360 Nm |
| Tração | dianteira |
| Velocidade máxima | 180 km/h (limitada) |
| 0-100 km/h | não divulgado |
| Bateria | 75 kWh LFP, arrefecimento e aquecimento líquido |
| Arquitetura | 800 V |
| Autonomia WLTP | 501 km combinada / 696 km urbana |
| Consumo WLTP | 17,2 kWh/100 km |
| Carregamento DC | 20-80 % em menos de 18 min; 160 kW de pico (valor chinês) |
| Regeneração | 3 níveis |
| Modos de condução | Eco, Standard/Comfort, Sport, Sport+ |
| Comprimento / largura / altura | 4.546 / 1.860 / 1.680 mm |
| Distância entre eixos | 2.715 mm |
| Bagageira | 410 l / 1.420 l com bancos rebatidos |
| Peso em vazio / bruto | 1.925 kg / 2.371 kg |
| Jantes | 19 polegadas, 235/55 R19 |
| Garantia | 3 anos, quilómetros ilimitados |
Com 4,55 metros, fica na classe de tamanho de um VW Tiguan ou de um Jeep Compass. A bagageira de 410 litros é suficiente para uma família, mas não é das maiores do segmento.
Equipamento de série sem opções
A lista é longa para o preço. De série, o Forthing 5 traz:
- Bancos dianteiros elétricos com aquecimento, ventilação e massagem
- Teto panorâmico com cortina elétrica
- Ecrã central de 15,6 polegadas (substitui os dois ecrãs de 10,25" do modelo antigo) e quadrante digital
- Apple CarPlay e Android Auto, DAB, seis altifalantes
- Carregador sem fios até 50 W e tomada de 220 V
- Climatização automática de duas zonas e portão traseiro elétrico
- Cruise control adaptativo, travagem de emergência, manutenção na faixa, monitorização de ângulo morto, alerta de tráfego traseiro
- Câmara 360° e sensores de estacionamento à frente e atrás
Forthing 5 autonomia: 501 km WLTP, e na autoestrada?
Os 501 km WLTP combinados são o número de catálogo, e os 696 km em cidade mostram até onde chega em trânsito urbano lento. Para a estrada aberta, o site alemão ElektroQuatsch cita um consumo em autoestrada de 23,3 kWh/100 km. Isso dá cerca de 322 km de autonomia real a velocidades de autoestrada, antes de contar com frio, chuva ou ar condicionado.
Na prática, Lisboa-Porto (cerca de 310 km) fica no limite com uma carga só. Uma paragem curta a meio, num posto rápido da rede MOBI.E, resolve. Lisboa-Algarve é mais confortável.
Há outra dúvida por esclarecer: não se sabe se os 75 kWh são capacidade bruta ou útil. Um leitor do electrive.net afirma que a capacidade útil é de apenas 66,5 kWh, mas a informação não está confirmada.
Carregamento a 800 V: 18 minutos, com reservas
Passar de 45 para menos de 18 minutos no carregamento 20-80 % é a melhoria com mais impacto no dia a dia. Numa viagem longa, significa uma pausa para café em vez de uma refeição inteira à espera.
Há uma ressalva. O valor de 160 kW de pico vem da China, e a ficha técnica alemã do importador não indica potência máxima de carregamento nem tempos. O electrive.com fez as contas: 18 minutos para 20-80 % de 75 kWh correspondem a uma média de cerca de 150 kW, um número modesto para um carro de 800 V. Também não há dados sobre a potência de carregamento AC.
Forthing 5 vs Tesla Model Y e BYD Sealion 7
Aos preços alemães, o Forthing entra numa zona muito disputada. Os valores dos rivais vêm de uma comparação publicada em maio de 2026 e podem ter mudado desde então. Confirme nos configuradores antes de decidir.
| Modelo (preços Alemanha) | Preço | Autonomia WLTP | Potência | Carregamento DC (pico) |
|---|---|---|---|---|
| Forthing 5 BEV | 40.995 € | 501 km | 272 cv | 160 kW (valor chinês) |
| Tesla Model Y Standard RWD | 39.990 € | 534 km | não divulgada | 250 kW |
| Tesla Model Y Long Range RWD | 46.990 € | 657 km | não divulgada | 250 kW |
| BYD Sealion 7 Comfort RWD | 47.990 € | 482 km | 313 cv | 150 kW |
Contra o Tesla Model Y Standard, o Forthing custa mais cerca de 1.000 € e tem menos autonomia homologada. Compensa com equipamento: bancos com massagem e ventilação, teto panorâmico e CarPlay/Android Auto, que a Tesla não oferece. A Tesla tem a rede de Superchargers e um carregamento de pico mais alto e já comprovado.
Contra o BYD Sealion 7 Comfort, a diferença de preço é de cerca de 7.000 € a favor do Forthing, com autonomia WLTP semelhante. O BYD é mais potente e tem uma bagageira maior (520 l mais 58 l à frente). Também ganha claramente na garantia: 6 anos ou 150.000 km, contra 3 anos sem limite de quilómetros no Forthing. Uma fonte alemã lista ainda o Sealion 7 a partir de cerca de 49.990 €, o que mostra como estes preços mudam depressa.
Forthing Friday preço em Portugal: o que podemos esperar
A Forthing já está em Portugal. O Grupo Auto-Industrial é o importador exclusivo desde 2024, através da Solmotor, e a gama inicial incluiu o S7, o U-Tour e o Friday da primeira geração (150 kW e bateria BYD de 85,9 kWh). Em abril de 2025 a marca tinha 5 concessionários e apontava para cerca de 15 até ao final desse ano.
O preço do Friday antigo em Portugal não é claro. O Guia do Automóvel indica cerca de 45.907 €, mas o 4gnews referiu 51.500 €. Nenhum dos valores está confirmado pela marca, e a diferença de quase 6.000 € é grande demais para ignorar.
Quanto custará o Forthing 5 elétrico em Portugal? Ainda não há preço oficial. Podemos fazer uma conta simples: se o importador português aplicar o mesmo preço base sem IVA, os 40.995 € alemães (IVA a 19 %) passam para cerca de 42.400 € com o IVA português de 23 %. Os elétricos estão isentos de ISV e de IUC, por isso não há outros impostos a somar. Na prática, os preços em Portugal dependem da estratégia do importador, de custos de transporte e de margens, e podem ficar acima desta estimativa.
Para empresas, um elétrico abaixo do limite legal de 62.500 € permite deduzir o IVA e não paga tributação autónoma, o que torna o Forthing 5 interessante como carro de frota.
Quando chega a Portugal?
Ainda não há anúncio. Com o importador já ativo e o Friday já vendido cá, é provável que a segunda geração chegue, mas não há data nem preço confirmados.
Há também uma questão de nomes. No Salão de Paris 2026, o electrive.com descreveu um SUV chamado TK5 com especificações iguais às do Forthing 5 BEV: 75 kWh, 800 V e menos de 18 minutos para 20-80 %. Tudo indica que seja o mesmo carro com outro nome, mas a marca não o confirmou. Pode por isso chegar a Portugal como Friday, Forthing 5 ou TK5.
Perguntas Frequentes
Ainda não há preço oficial para Portugal. Na Alemanha, a nova geração custa desde 40.995 € com IVA a 19 %; com o mesmo preço base e o IVA português de 23 %, ficaria em cerca de 42.400 €, sem ISV nem IUC por ser elétrico. É apenas uma estimativa: o preço final depende do importador, e o Friday da geração anterior foi referido em Portugal entre 45.907 € e 51.500 €, valores não confirmados pela marca.
Não há data anunciada. A Forthing já tem importador exclusivo em Portugal desde 2024 (Grupo Auto-Industrial, através da Solmotor) e já vendeu cá o Friday de primeira geração, por isso a chegada da versão de 800 V é provável, mas não está confirmada. Pode chegar como Friday, Forthing 5 ou TK5, o nome usado no Salão de Paris 2026 para um modelo com as mesmas especificações.
A nova geração passa de 400 V para 800 V e troca a bateria de cerca de 86 kWh por uma LFP de 75 kWh. Mesmo com menos bateria, a autonomia WLTP sobe de 371 km para 501 km e a potência de 150 kW (204 cv) para 200 kW (272 cv). O carregamento rápido de 20 a 80 % desce de 45 minutos para menos de 18 minutos, segundo a marca.
Com um consumo em autoestrada de 23,3 kWh/100 km citado pelo site alemão ElektroQuatsch, a autonomia ronda os 322 km, contra 501 km no ciclo WLTP combinado e 696 km em cidade. Isto torna uma viagem Lisboa-Porto (cerca de 310 km) possível mas no limite, e o frio ou o ar condicionado reduzem esse valor. Falta ainda confirmar se os 75 kWh são capacidade útil ou bruta.
Na Alemanha, o Forthing 5 BEV tem garantia de 3 anos com quilómetros ilimitados, bem abaixo dos 6 anos ou 150.000 km da BYD e dos 4 anos ou 80.000 km da Tesla; as condições para Portugal ainda não foram anunciadas para a nova versão. A marca é vendida pela rede Solmotor, que em abril de 2025 tinha 5 concessionários e apontava para cerca de 15 até ao final desse ano.
Forthing 5 elétrico vale a pena?
No papel, o pacote é forte: 272 cv, 501 km WLTP, 800 V e equipamento de topo sem pagar extras, tudo por perto de 41.000 € na Alemanha. Para um SUV elétrico chinês por 40 mil euros, é difícil pedir mais na lista de equipamento.
Os pontos fracos também são claros:
- Garantia curta: 3 anos, contra 6 anos/150.000 km na BYD e 4 anos/80.000 km na Tesla.
- Carregamento por confirmar: falta a potência oficial, a curva de carregamento e a capacidade útil da bateria.
- Rede de assistência: uma marca pouco conhecida, com poucos concessionários. A VISION mobility levanta esta dúvida para frotas na Alemanha, e em Portugal a rede ainda está a crescer.
- Sem 0-100 km/h oficial, um sinal de que a ficha técnica ainda está incompleta.
Se o preço português ficar perto dos 42.000 € e a garantia da bateria for convincente, o Forthing 5 pode baralhar as contas a quem estava a pensar num Model Y ou num Sealion 7. Até lá, os dados a acompanhar são o preço oficial da Solmotor e os números reais de carregamento.