Fiat Multiplina: o Quadriciclo Elétrico de 4 Lugares que Chega em 2028
Publicado: 08/07/2026
Um quadriciclo elétrico de quatro lugares inspirado no Multipla de 1956
A Fiat mostrou no final de junho, num evento de micromobilidade em Roma, um conceito que resolve o maior problema do Topolino: só tem dois lugares. O Fiat Multiplina quadriciclo elétrico chega com quatro lugares, uma carroçaria em caixa única e um ar deliberadamente retro, buscado ao Fiat 600 Multipla de 1956 — aquele monovolume de forma teardrop que levava seis pessoas num carro minúsculo.
Olivier François, presidente da Fiat, resumiu a intenção numa frase: o Multiplina é "o elo que faltava entre o Topolino e o carro de cidade tradicional". Por outras palavras, fica acima do Topolino de dois lugares e abaixo do Fiat 500. A versão de produção está confirmada para 2028, e é aí que a coisa fica interessante para quem, em Portugal, procura um elétrico urbano barato sem ter de saltar logo para os 30.000€ de um citadino a sério.
O que muda face ao Topolino: L7, 90 km/h e carta B1
Aqui está a diferença técnica mais importante, e a que mais afeta quem vai conduzir. O Topolino é um quadriciclo ligeiro L6. O Multiplina sobe de categoria para quadriciclo pesado L7e — e isso muda tudo.
Um L7e permite até cerca de 20 cv e velocidades superiores. A Fiat aponta para uma velocidade máxima de 55 mph, ou seja, à volta de 90 km/h. É quase o dobro dos 45 km/h (28 mph) a que o Topolino e o Citroën Ami estão limitados. Na prática, deixa de ser um carro só para o bairro e passa a aguentar-se numa estrada nacional ou num acesso mais rápido dentro da cidade.
O senão? A carta. Por ser L7 e não L6, o Multiplina não entra na regra que, em alguns países da UE, deixa jovens a partir dos 14 anos conduzir um quadriciclo ligeiro. Para o Topolino, muitos condutores usam a carta AM. Para o Multiplina, o mais provável é ser preciso a carta B1, tirável a partir dos 16 anos. Continua a ser mais acessível do que a carta B de carro normal, mas convém ter isto claro antes de o encarar como um veículo "sem carta".
Autonomia, bateria e dimensões: o que já se sabe
Comecemos pelo que a Fiat ainda não revelou: os números oficiais de bateria e autonomia. O que se sabe é o sentido da comparação. O Topolino usa uma bateria de 5,4–5,5 kWh e um motor de 8 cv, para uns modestos 74 km de autonomia WLTP (cerca de 46 milhas). O Multiplina promete uma bateria maior, um motor mais potente e "autonomia alargada".
Traduzindo para a realidade de quem anda na cidade: se o Topolino faz 74 km e a Fiat fala em melhoria clara, é razoável esperar algo na casa dos 150 a 200 km reais. Chega folgadamente para uma semana de trajetos casa-trabalho em Lisboa ou no Porto, com carregamento numa tomada doméstica ao fim de semana. Não é um carro para a Lisboa-Faro — nunca foi essa a intenção — mas para a vida urbana diária é quanto baste.
Nas dimensões, o Multiplina tem menos de 3 metros de comprimento, praticamente o tamanho do Fiat 500 original de 1957. A distância entre eixos é maior do que os 2,53 metros do Topolino, o que explica de onde vem o espaço para os dois lugares extra. A plataforma é partilhada com o Topolino e o triciclo de carga Tris, mas reformulada para acomodar mais espaço, mais bateria e mais autonomia.
| Especificação | Fiat Multiplina | Fiat Topolino |
|---|---|---|
| Lugares | 4 | 2 |
| Classe | L7 (quadriciclo pesado) | L6 (quadriciclo ligeiro) |
| Velocidade máxima | ~90 km/h (55 mph) | ~45 km/h (28 mph) |
| Bateria | Maior (valor por confirmar) | 5,4–5,5 kWh |
| Autonomia | "Alargada" (~150–200 km estimados) | ~74 km WLTP |
| Comprimento | Menos de 3 m | — |
| Carta provável | B1 (a partir dos 16) | AM |
| Lançamento | 2028 | Já à venda |
Fiat Multiplina preço em Portugal: as estimativas
Ainda não há preço oficial, e falta bastante tempo até 2028, por isso qualquer número é uma estimativa. As referências britânicas ajudam a balizar: o Topolino arranca nas £8.995 e o Fiat 500 anda pelas £19.000. O Multiplina fica no meio, com estimativas da imprensa entre £11.000 (What Car?) e £14.000 (Auto Express).
Convertendo e ajustando para o mercado português, isto aponta para algo na ordem dos 13.000€ a 17.000€ quando chegar. É mais caro do que um Topolino, como seria de esperar por ter o dobro dos lugares e o dobro da velocidade, mas fica claramente abaixo de um citadino elétrico convencional. Os rivais que a própria Fiat aponta são o Dacia Spring e o Leapmotor T03 — dois elétricos "a sério" e baratos que já se vendem em Portugal e contra os quais o Multiplina vai ter de justificar a sua natureza de quadriciclo.
Perguntas Frequentes
Ainda não há preço oficial, mas as estimativas da imprensa britânica situam o Multiplina entre £11.000 (What Car?) e £14.000 (Auto Express), acima do Topolino (£8.995) e abaixo do Fiat 500 (~£19.000). Convertendo e ajustando ao mercado português, aponta-se para algo na ordem dos 13.000€ a 17.000€ quando chegar em 2028. Como quadriciclo, joga por regras de ISV e IUC diferentes das de um automóvel ligeiro, o que pode torná-lo ainda mais barato de ter.
A Fiat ainda não revelou números oficiais, mas promete uma bateria maior e "autonomia alargada" face aos ~74 km WLTP do Topolino (bateria de 5,4–5,5 kWh). Estimativas apontam para uma bateria na casa dos 10–15 kWh e uma autonomia real na ordem dos 150 a 200 km. Chega folgadamente para uma semana de trajetos casa-trabalho em Lisboa ou no Porto, com carregamento numa tomada doméstica ao fim de semana.
Por ser um quadriciclo pesado L7e (e não um L6 ligeiro como o Topolino), o Multiplina exigirá muito provavelmente a carta B1, tirável a partir dos 16 anos. Não entra na regra que em alguns países da UE deixa jovens a partir dos 14 anos conduzir um quadriciclo ligeiro. É mais acessível do que a carta B de automóvel normal, mas não é um veículo "sem carta".
O Topolino é um quadriciclo ligeiro L6 de dois lugares, limitado a 45 km/h, com motor de 8 cv e ~74 km de autonomia. O Multiplina sobe para quadriciclo pesado L7e, com quatro lugares, velocidade máxima de cerca de 90 km/h e um motor mais potente (o L7e permite até ~20 cv). Tem menos de 3 metros de comprimento e uma distância entre eixos maior do que os 2,53 m do Topolino, o que abre espaço para os dois lugares extra.
O conceito foi revelado no final de junho de 2026 (mostrado antes como "Quattrolino" no Investor Day da Stellantis, em maio de 2026). A versão de produção deve ser apresentada no outono de 2026, possivelmente em outubro ou novembro, e a produção arranca em 2028. Até lá, o Topolino continua a ser a porta de entrada da Fiat na micromobilidade elétrica.
Quando chega a Portugal e o que esperar
O calendário é simples de reter. O conceito apareceu primeiro como "Quattrolino" no Investor Day da Stellantis, em maio de 2026, mas o nome mudou por causa da marca registada "quattro" da Audi. A versão de produção deve ser revelada já no outono de 2026, possivelmente no Vaticano em outubro ou novembro. A produção arranca em 2028.
Para o comprador português vale a pena acompanhar dois pontos. Primeiro, a autonomia e a bateria oficiais, que vão decidir se este é um segundo carro de cidade ou algo mais versátil. Segundo, o preço final e o enquadramento fiscal — enquanto quadriciclo, o Multiplina joga por regras diferentes das de um automóvel ligeiro em ISV e IUC, o que pode torná-lo ainda mais barato de ter. Há ainda uma versão de irmão com emblema Citroën em estudo inicial, sinal de que a Stellantis acredita neste nicho. Até lá, o Topolino continua a ser a porta de entrada; o Multiplina é a promessa de que essa porta vai ficar maior.