BMW iX4 em Portugal: Preço, Autonomia de 828 km e Comparação com o iX3
Publicado: 16/10/2026
BMW iX4: preço em Portugal ainda por anunciar, mas a Alemanha já dá pistas
70.900 €. É quanto custa o novo BMW iX4 na Alemanha, na versão de entrada 40 xDrive. O SUV coupé elétrico é o terceiro modelo da Neue Klasse, depois do iX3 e do i3, e chega aos concessionários em março de 2027. Quem procura o BMW iX4 preço Portugal tem de esperar um pouco mais: a BMW Portugal ainda não publicou a tabela nacional.
O que já sabemos chega para perceber onde o carro se posiciona. O BMW iX4 elétrico fica entre o iX3 e o futuro iX5, promete até 828 km de autonomia WLTP e carrega a 400 kW numa arquitetura de 800 V. Também custa exatamente mais 5.000 € do que o iX3 equivalente, e essa diferença é a primeira coisa a ponderar.
Versões, potência e preços alemães
Para já são três versões, todas com tração integral xDrive e um motor por eixo: síncrono de excitação elétrica (EESM) atrás, assíncrono (ASM) à frente. O pacote M Sport é de série em toda a gama, com jantes de 20 polegadas e travões M Sport de pinças azuis.
| Versão | Potência | Binário | 0–100 km/h | Vel. máxima | Preço na Alemanha |
|---|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 275 kW (374 cv) | 520 Nm | 5,6 s | 210 km/h | desde 70.900 € |
| iX4 50 xDrive | 345 kW (469 cv) | 645 Nm | 4,9 s | 210 km/h | desde 75.900 € |
| iX4 M60 xDrive | 450 kW (612 cv) | 875 Nm | 3,9 s | 240 km/h (limitada) | por anunciar |
Os preços da tabela são alemães, com o IVA de 19% da Alemanha. As versões 40 e 50 xDrive chegam ao mercado em março de 2027. O M60 xDrive vem pouco depois, com encomendas abertas a partir de janeiro de 2027 segundo a electrive, e o preço ainda não foi revelado.
BMW iX4 M60 xDrive: preço e potência
O M60 é a versão para quem quer desempenho a sério. Tem 612 cv, faz os 0–100 km/h em 3,9 s e traz suspensão adaptativa M de controlo eletrónico, diferencial traseiro autoblocante M e jantes de 21 polegadas (22 polegadas em opção). Os bancos M Sport elétricos com massagem são de série. Preço? Nem na Alemanha está confirmado, mas tudo indica que fique bem acima dos 75.900 € do 50 xDrive.
BMW iX4 autonomia e carregamento: o 50 xDrive é o ponto alto
O número que vai fazer manchetes são os 828 km WLTP do iX4 50 xDrive. Uma viagem Lisboa–Porto, com cerca de 300 km, faz-se sem paragens e com margem de sobra, mesmo descontando o consumo extra a velocidades de autoestrada.
| Versão | Bateria (útil) | Autonomia WLTP | Carregamento DC máx. | Ganho em 10 min DC |
|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 82,6 kWh | até 638 km | 300 kW | cerca de 301 km |
| iX4 50 xDrive | 108,7 kWh | até 828 km | 400 kW | até 387 km |
| iX4 M60 xDrive | 108,7 kWh | até 777 km | 400 kW | até 360 km |
Os valores WLTP são provisórios e referem-se ao mercado alemão. As duas baterias carregam de 10 a 80% em 21 minutos.
BMW iX4 carregamento a 400 kW: o que significa na prática
Dez minutos num carregador rápido compatível dão até 387 km ao 50 xDrive. É uma paragem para café e casa de banho numa área de serviço. O senão é a rede: em Portugal, a maioria dos postos rápidos da MOBI.E não chega aos 400 kW, por isso o pico de carregamento só aparece nos postos de alta potência que vão surgindo nas autoestradas. Mesmo a potências mais baixas, a arquitetura de 800 V ajuda a manter tempos de paragem curtos.
Em casa, o carregamento AC é de 11 kW de série, com 22 kW em opção. O iX4 suporta ainda carregamento bidirecional V2L, V2H e V2G, ou seja, pode alimentar equipamentos, a casa ou devolver energia à rede onde isso for permitido.
Valores europeus e americanos não se misturam
Muitos artigos em inglês falam de 428 milhas de autonomia e de uma bateria de 112,2 kWh. Esses números são norte-americanos: referem-se à capacidade útil declarada para os EUA e Canadá e a uma estimativa preliminar, ainda pendente de homologação EPA. Também o preço de 66.200 dólares é para os EUA, sem portes. Para Portugal contam os valores WLTP europeus da tabela acima.
BMW iX4 ficha técnica: medidas, peso e tecnologia
- Comprimento / largura: 4.782 mm / 1.895 mm
- Altura: cerca de 1,60 m
- Distância entre eixos: 2.897 mm
- Peso: 2.260 a 2.380 kg
- Coeficiente aerodinâmico: Cd 0,23
- Reboque: 2.000 kg (engate opcional)
- Plataforma: Neue Klasse, BMW eDrive de sexta geração (Gen6), 800 V
- Células: cilíndricas de 46 mm, montadas sem módulos, com mais 20% de energia por volume face às células prismáticas da geração anterior
- Produção: fábrica de Debrecen, na Hungria, a mesma do iX3
A BMW diz que os motores Gen6 perdem menos 40% de energia, pesam menos 10% e custam menos 20% a produzir do que a geração anterior. Daqui vem boa parte da eficiência: o 50 xDrive faz mais quilómetros do que o iX3 50 xDrive com a mesma bateria.
Interior com Panoramic Vision e ecrã de 17,9"
No habitáculo, o BMW Panoramic iDrive com Operating System X junta o Panoramic Vision (uma faixa de informação projetada em toda a largura da base do para-brisas), um ecrã central de 17,9 polegadas e um head-up display 3D opcional. O teto panorâmico em vidro é de série. Há três ambientes interiores e sete revestimentos, do Veganza até à linha BMW Individual. Os bancos traseiros rebatem em 40:20:40.
A BMW ainda não confirmou oficialmente a capacidade da bagageira para o mercado europeu. Espere um valor ligeiramente inferior ao do iX3, por causa da linha de tejadilho mais descaída.
BMW iX4 vs iX3: 5.000 € pelo estilo coupé
A escada de preços da BMW na Alemanha é simples: i3 berlina, iX3 SUV, iX4 SUV coupé, com 5.000 € entre cada degrau.
| Modelo | Bateria | Autonomia WLTP | Preço na Alemanha |
|---|---|---|---|
| i3 50 xDrive | 108,7 kWh | até 912 km | 65.900 € |
| iX3 50 xDrive | 108,7 kWh | até 805 km | 70.900 € |
| iX4 50 xDrive | 108,7 kWh | até 828 km | 75.900 € |
Os motores e as células são os mesmos. O que os 5.000 € compram é a silhueta coupé, o M Sport de série e uns 23 km extra de autonomia graças à aerodinâmica. Se o espaço para bagagem e para a cabeça de quem viaja atrás pesa mais na sua decisão, o iX3 continua a ser a escolha racional. Já o i3 berlina, com 912 km, é o campeão da autonomia da família.
Rivais: Audi Q6 Sportback e-tron e Porsche Macan Electric
A electrive coloca o iX4 entre o Audi Q6 Sportback e-tron e o Porsche Macan Electric. É um meio-termo lógico: mais desportivo na imagem do que o Audi, mais acessível do que o Porsche, e com argumentos técnicos fortes como os 828 km WLTP e o carregamento a 400 kW. Quem está a pensar no BMW iX4 vs Porsche Macan elétrico vai pesar a marca e o comportamento do Porsche contra a autonomia e o preço do BMW. Antes de decidir, vale a pena esperar pelos preços portugueses de ambos e pelos primeiros ensaios.
Quanto custa o BMW iX4 em Portugal?
Sem preço oficial, a melhor pista é o iX3. Segundo a tabela portuguesa, o iX3 40 xDrive começa nos 64.500 €, contra 65.900 € na Alemanha, apesar de o IVA português (23%) ser mais alto do que o alemão (19%). Se a BMW mantiver a mesma diferença de 5.000 € em Portugal, o iX4 40 xDrive deverá ficar à volta dos 69.500 €. Isto é uma estimativa nossa, não um preço oficial.
Algumas contas que interessam ao comprador português:
- ISV: os 100% elétricos estão isentos de Imposto Sobre Veículos, por isso não há agravamento fiscal na compra.
- IUC: também isento para elétricos, ao contrário do que acontece com um X4 a combustão.
- Empresas: o limite de 62.500 € (custo de aquisição sem IVA) é decisivo para a dedução do IVA e para a tributação autónoma. Um 40 xDrive perto dos 69.500 € com IVA ficaria abaixo desse limite, mas os opcionais podem facilmente ultrapassá-lo. Configure com cuidado.
BMW iX4: quando chega a Portugal
O lançamento europeu está marcado para março de 2027, com o 40 xDrive e o 50 xDrive. Algumas fontes falaram em novembro de 2026, mas a BMW aponta para março de 2027. O M60 xDrive segue pouco depois, de forma faseada. As encomendas e os preços nacionais deverão aparecer nos meses anteriores.
Perguntas Frequentes
A BMW Portugal ainda não publicou um preço oficial. Na Alemanha, o iX4 40 xDrive custa desde 70.900 € e o 50 xDrive desde 75.900 €, com IVA alemão de 19%. Como o iX3 40 xDrive custa 64.500 € em Portugal, contra 65.900 € na Alemanha, e o iX4 custa mais 5.000 € do que o iX3 equivalente, estimamos que o iX4 40 xDrive fique à volta dos 69.500 € em Portugal. Este valor é uma estimativa e não um preço oficial.
O 40 xDrive tem 275 kW (374 cv), bateria útil de 82,6 kWh, até 638 km WLTP e carregamento DC até 300 kW. O 50 xDrive sobe para 345 kW (469 cv), bateria de 108,7 kWh, até 828 km WLTP e 400 kW DC, e faz os 0–100 km/h em 4,9 s em vez de 5,6 s. Na Alemanha, a diferença de preço entre os dois é de 5.000 € (70.900 € contra 75.900 €).
Num carregador rápido DC, as duas baterias carregam de 10 a 80% em cerca de 21 minutos, e o 50 xDrive recupera até 387 km em 10 minutos a 400 kW. Em casa, com o carregador AC de 11 kW de série, uma carga completa da bateria de 108,7 kWh demora cerca de 10 horas e a de 82,6 kWh cerca de 7,5 horas (estimativa nossa). O carregador AC de 22 kW opcional reduz esse tempo para perto de metade, em postos que suportem essa potência.
Sim. Na Alemanha, cada versão do iX4 custa mais 5.000 € do que o iX3 equivalente: o iX3 50 xDrive custa 70.900 € e o iX4 50 xDrive 75.900 €. Os motores e a bateria de 108,7 kWh são os mesmos, mas o iX4 traz o pacote M Sport de série e chega aos 828 km WLTP, mais 23 km do que os 805 km do iX3 50 xDrive.
O lançamento europeu está marcado para março de 2027, com as versões 40 xDrive e 50 xDrive. O M60 xDrive, com 612 cv e até 777 km WLTP, chega pouco depois de forma faseada, com encomendas a abrir a partir de janeiro de 2027 segundo a electrive. Os preços portugueses e as encomendas nacionais deverão ser anunciados nos meses anteriores ao lançamento.
Vale a pena esperar pelo BMW iX4?
Se procura um SUV coupé elétrico premium e o substituto do BMW X4 a combustão, o iX4 50 xDrive parece ser a versão mais equilibrada: 469 cv, 828 km WLTP e um ganho de 387 km em 10 minutos, por 75.900 € na Alemanha. O 40 xDrive faz sentido para quem roda sobretudo em cidade e quer ficar mais perto dos limites fiscais para empresas. A crítica mais justa vem da imprensa americana: em desempenho puro, o iX4 não é revolucionário, e o estilo pode não agradar a todos. Antes de encomendar, compare o preço português com o do iX3 equivalente quando ambos estiverem na tabela. Se a diferença for mesmo de 5.000 €, decida se a silhueta coupé vale esse dinheiro para si.