Bentley Torcal: preço em Portugal, ficha técnica e o primeiro elétrico da marca
Publicado: 01/10/2026
Bentley Torcal: o primeiro elétrico da marca já tem nome, números e preço
888 cv, 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e até 600 km de autonomia WLTP. São estes os números do Bentley Torcal, o primeiro elétrico da marca em 107 anos de história, revelado em Londres a 23 de setembro de 2026. Durante anos falou-se num "Luxury Urban SUV" sem nome e sem ficha técnica fechada. Agora já não há margem para especulação.
Para quem acompanha o mercado de luxo em Portugal, a surpresa está no preço. O Bentley Torcal elétrico arranca abaixo do Bentayga, e não ao mesmo nível, como a própria marca chegou a dar a entender. Isso muda as contas. Reunimos a ficha técnica completa, a comparação com o Porsche Cayenne Electric e uma estimativa realista do Bentley Torcal preço Portugal.
Bentley Torcal elétrico: o que mudou desde as primeiras promessas
É o quarto modelo da gama, ao lado do Continental GT, do Flying Spur e do Bentayga. Mede cerca de 5,0 metros, o que faz dele o Bentley de quatro portas mais curto de sempre, e é desenhado, desenvolvido e montado em Crewe, onde a marca investiu 350 milhões de libras para o produzir.
Antes da revelação, circulavam estimativas de perto de 1.000 cv. Em 2022, o então CEO Adrian Hallmark chegou a prometer 1.400 cv e 1,5 segundos dos 0 aos 60 mph. Nada disso aconteceu. A Bentley limitou deliberadamente a aceleração, argumentando que a maioria dos clientes acha desconfortável um desempenho extremo. Mesmo assim, os 2,9 segundos do Torcal S batem a meta de "menos de 3,2 segundos" que tinha sido apontada.
Há outro dado curioso: segundo o CEO Frank-Steffen Walliser, cerca de metade do interesse inicial vem de pessoas que nunca tiveram um Bentley. O Torcal está a atrair um público novo para a marca.
Porque se chama Torcal
O nome vem de El Torcal de Antequera, uma reserva natural de formações calcárias na Andaluzia, no sul de Espanha. A Bentley mantém a tradição de batizar modelos com paisagens naturais: o Bentayga deve o nome a uma rocha em Gran Canária e o Batur a uma cratera vulcânica em Bali.
Bentley Torcal ficha técnica: Torcal vs Torcal S
Há duas versões no lançamento, ambas com dois motores síncronos de ímanes permanentes (um por eixo), tração integral e diferencial traseiro autoblocante. A base é a plataforma PPE do Grupo Volkswagen, com arquitetura de 800 V.
| Especificação | Bentley Torcal | Bentley Torcal S |
|---|---|---|
| Potência | 604 kW / 821 cv | 653 kW / 888 cv |
| Binário | 1.194 Nm | 1.350 Nm (com Launch Control) |
| 0-100 km/h | 3,4 s | 2,9 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h | 260 km/h |
| Bateria | 113 kWh úteis, 800 V, 192 células | 113 kWh úteis, 800 V, 192 células |
| Autonomia WLTP | até 600 km | até 600 km |
| Carregamento DC máximo | 400 kW | 400 kW |
| Jantes de série | 21" | 22" |
| Travões de série | discos de ferro 420/370 mm | discos de ferro 420/370 mm |
| Mala / frunk | 460 L / 90 L | 460 L / 90 L |
| Diâmetro de viragem | 11,1 m | 11,1 m |
Os travões opcionais em carbono-cerâmica (carbono-carboneto de silício) sobem para discos de 440 mm à frente e 410 mm atrás. A bateria tem garantia de 10 anos ou 160.000 km.
Bentley Torcal S: o Bentley mais rápido de sempre
Nenhum Bentley de produção acelerou tão depressa. O Torcal S chega no lançamento como First Edition e distingue-se por detalhes exteriores em preto, farolins escurecidos, difusor traseiro, pinças vermelhas e jantes de 22". Lá dentro, folheado em piano black de série e iluminação ambiente dinâmica.
Para a maioria dos compradores, a diferença entre 3,4 e 2,9 segundos é mais simbólica do que prática. Os 67 cv extra servem sobretudo quem quer o topo de gama e a exclusividade da primeira série.
Autonomia e carregamento: 600 km WLTP e 400 kW
Os 113 kWh úteis dão até 600 km em ciclo WLTP. Em autoestrada, com um SUV de luxo de cinco metros a 120 km/h, conte com menos: um consumo na casa dos 23-25 kWh/100 km — normal nesta categoria — aponta para uns 450-490 km reais. É uma estimativa nossa, não um número oficial.
Na prática, dá para fazer Lisboa–Porto (cerca de 310 km) e ainda sobrar margem para circular na cidade. Para Lisboa–Algarve e regresso, uma paragem chega.
E a paragem é curta. A 400 kW, o Bentley Torcal carrega de 10 a 80% em cerca de 16 minutos (alguns relatos falam em "pouco menos de 20 minutos") e recupera uns 160 km em 7 minutos. O senão: em Portugal, os postos com potência para tirar partido disto ainda são poucos. Na rede MOBI.E, a maioria dos carregadores rápidos fica pelos 50 a 150 kW, e só alguns hubs de alta potência nas autoestradas se aproximam dos valores máximos.
Chassis, interior e o som de um V8 que não existe
A suspensão é totalmente ativa, com amortecedores adaptativos de duas válvulas e sem barras estabilizadoras convencionais. As rodas traseiras viram até 5 graus, o que reduz o diâmetro de viragem para 11,1 metros — útil num carro deste tamanho em ruas estreitas ou parques subterrâneos.
O habitáculo mistura ecrãs OLED curvos com comandos físicos, que a Bentley fez questão de manter. Há head-up display com realidade aumentada, reconhecimento facial para carregar o perfil do condutor, 25 radares, sensores e câmaras, quatro portas elétricas que abrem e fecham sozinhas e um teto de vidro Frosted Diamond de opacidade variável.
Nos materiais, a Bentley estreia o primeiro tecido automóvel 100% lã Merino, desenvolvido com a tecelagem Fox Brothers, e um folheado Ombré Walnut feito de restos de nogueira e papel reciclado. Os bancos dianteiros têm 16 regulações, aquecimento, ventilação e massagem de série.
Depois há o som. Em vez de imitar eletronicamente um motor, a marca gravou músicos reais — bateria, viola de arco e baixo — a seguir o ritmo do antigo V8 de 6,75 litros. O "Dynamic Symphony" reage ao binário pedido e à velocidade, intensifica-se no modo Sport e pode ser desligado. Quem preferir música a sério tem um sistema Naim opcional de 1.780 W e 28 altifalantes.
Bentley Torcal vs Porsche Cayenne Electric
O parentesco é direto. O Torcal partilha com o Porsche Cayenne Electric a plataforma PPE, a bateria de 113 kWh com 192 células, a arquitetura de 800 V e o carregamento a 400 kW. A Bentley afinou o conjunto para conforto e entrega de potência progressiva; a Porsche puxa para a desportividade.
| Bentley Torcal | Porsche Cayenne Electric | |
|---|---|---|
| Bateria | 113 kWh | 113 kWh |
| Carregamento DC máximo | 400 kW | 400 kW |
| 10-80% | cerca de 16 min | menos de 16 min |
| Autonomia WLTP | até 600 km | até 642 km |
| Preço de entrada (Alemanha) | por anunciar | 165.500 € (Turbo Electric) |
No Reino Unido, o Torcal de entrada custa cerca de 30.000 libras mais do que o Cayenne Turbo Electric. Essa diferença paga o emblema, os materiais e a construção em Crewe — não mais desempenho nem mais autonomia.
Bentley Torcal preço Portugal: a nossa estimativa
No Reino Unido, o Torcal parte de cerca de 173.000 libras, o equivalente a uns 200.000 €. A Electrifying aponta valores ligeiramente diferentes: perto de 160.000 libras para a versão base e 200.000 libras para o Torcal S First Edition. Preço oficial para Portugal ou para a Alemanha ainda não existe.
Eis como chegamos a uma estimativa. Retirando os 20% de IVA britânico às 173.000 libras e convertendo, ficamos com cerca de 167.000 € sem impostos. Somando os 23% de IVA português, o valor anda pelos 205.000 €. Aplicando a mesma conta ao Torcal S First Edition, chegamos a cerca de 238.000 €. Tudo isto antes de opções — e num Bentley, as opções raramente são poucas.
- Bentley Torcal: cerca de 205.000 a 215.000 €
- Bentley Torcal S First Edition: cerca de 235.000 a 250.000 €
São valores mais baixos do que estimávamos antes da revelação, quando a marca dizia que o preço seria "comparável" ao Bentayga. Afinal, Walliser coloca o Torcal na base da gama. Para referência, o Bentayga V8 parte dos 260.000 € em Portugal e, na Alemanha, fica pelos 220.000 €.
O Bentley Torcal paga ISV?
Não. Como elétrico puro, está isento de ISV e de IUC. Num Bentayga V8, só o ISV pode pesar dezenas de milhares de euros, o que torna a diferença entre os dois ainda maior no nosso mercado do que noutros países. Já para empresas, a vantagem é menor: a dedução de IVA em elétricos só se aplica até aos 62.500 € de custo de aquisição, pelo que o Torcal fica de fora.
Perguntas Frequentes
Ainda não há preço oficial para Portugal. Partindo das cerca de 173.000 libras pedidas no Reino Unido, retirando o IVA britânico e aplicando os 23% de IVA português, estimamos entre 205.000 e 215.000 € para o Torcal e entre 235.000 e 250.000 € para o Torcal S First Edition, antes de opções. É menos do que o Bentayga V8, que parte dos 260.000 € em Portugal.
Não. Como elétrico puro, o Bentley Torcal está isento de ISV e de IUC, enquanto num Bentayga V8 só o ISV pode somar dezenas de milhares de euros. Para empresas a vantagem é menor: a dedução do IVA em elétricos só se aplica até 62.500 € de custo de aquisição, pelo que o Torcal fica de fora.
A bateria de 113 kWh úteis, com 192 células e arquitetura de 800 V, tem garantia de 10 anos ou 160.000 km. É a mesma bateria usada no Porsche Cayenne Electric, na plataforma PPE do Grupo Volkswagen, e permite até 600 km WLTP e carregamentos de 10 a 80% em cerca de 16 minutos a 400 kW.
O Torcal é 100% elétrico e fica abaixo do Bentayga na gama da Bentley: com cerca de 5,0 metros, é o Bentley de quatro portas mais curto de sempre e parte de um preço mais baixo (no Reino Unido cerca de 173.000 libras; o Bentayga custa cerca de 220.000 € na Alemanha). Em Portugal a diferença aumenta, porque o Torcal está isento de ISV e o Bentayga V8 não. Em desempenho, o Torcal S faz 0-100 km/h em 2,9 segundos, o que o torna o Bentley mais rápido de sempre.
As primeiras entregas estão previstas para 2027, com a maioria das fontes a apontar para o segundo trimestre e a First Edition do Torcal S entre as primeiras unidades. Portugal deverá receber os primeiros exemplares pouco depois dos mercados principais, através do importador oficial da Bentley. As encomendas e a tabela de preços portuguesa deverão ser anunciadas antes dessa data.
Quando chega o Bentley Torcal a Portugal
As entregas começam em 2027. As fontes divergem no detalhe — primavera, segundo trimestre ou verão para a First Edition —, mas a primeira metade do ano é o cenário mais provável para os primeiros mercados. Portugal, como habitualmente no segmento de luxo, deverá receber as primeiras unidades pouco depois, através do importador da marca.
A Bentley entra no elétrico num momento em que outros recuam: a Lamborghini adiou o seu elétrico para o final da década e a McLaren diz não ter planos. O Ferrari Luce, lançado três meses antes, custa 550.000 € — mais do que o triplo. Para quem está a pensar num SUV elétrico de luxo em Portugal, o Torcal passa a ser a forma mais acessível de ter um Bentley novo. O próximo passo é esperar pela tabela de preços oficial do importador — e perceber quanto custa, de facto, a lista de opções.